上汽名爵旗下在售汽车盘点，一个充满运动基因的汽车品牌！
说起上汽名爵，因为“爵”字带有浓浓的英伦风，估计很多人以为是一个合资品牌。名爵品牌曾经是英国的汽车品牌，后期被上汽集团收购成为了中国人自己的国际企业平台。《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车，所以说名爵自诞生起基因里就已经充满了运动气息。而名爵凭借其明确的定位和运动风格在国内收获了大批年轻人的喜爱，今天就一起来看看名爵国内在售的10台车型都有哪些特点？（数据来源：）
名爵5
跑车往往价格较高，而主打运动的名爵汽车想要主打年轻市场成为青年的人生第一台车，那么定价就不能太高，名爵5就充当了名爵汽车的入门车型的“急先锋”，主打中低端市场但是动力和颜值并不低，定位清晰明确。配备1.5L和1.5T两种动力选择，或许1.5L在动力上稍逊，但是其运动的外形设计和内饰在静态上就已经能给人一种蓄势待发的感觉！在配置方面中规中矩，对于主打运动的车辆恰到好处。而预算有限就意味着“鱼和熊掌不可兼得”，名爵5的舒适性及空间表现与同级车相比处于下风。但作为一台运动型的入门车型，相信消费者对舒适度和空间都不会有太高的要求，毕竟处于青年时期的你常常坐人的地方只有主驾和副驾。
名爵6
如果预算充足，作者更建议考虑名爵6。相对名爵5的抠抠索索，名爵6则融入了更多的运动因素。全系标配1.5T涡轮增压能达到181马力，低趴前脸，溜背车尾，橘黄车身，无论是“心脏”还是外表都写满了攻击性和爆发力。同级车相比，无论是动力、操纵都高于平均水平。也许是考虑到购买这款车消费者的年龄大概都在28岁以上，大多都已经成家立业。名爵6在空间设计上做了优化，特别是掀背式的后备箱对于日常家庭完全够用。虽然全系标配了独立悬挂，但是悬挂调校依然偏硬，对舒适性的改善影响不大。对于一台兼顾家用的运动型轿车来说，作者认为这并不能说是缺点，反倒是1.5T+7速双离合的车型实测的百公里油耗6.62L，有着不错的燃油经济性，兼顾了居家使用的需求。名爵6犀利的外表下也有着一颗暖男的心。
顺应国家政策推出的名爵6PHEV车型最大的区别在于更新了更大扭矩的动力系统，虽然配备的是1.5T的发动机，但是却只有165马力，但在电机的加持下最大功率能达到480N.m，作为混合动力车动力超过了燃油版在情理之中，但在同级新能源车中成绩并不亮眼。
名爵ZS
入门版的小型SUV，高配版接近10万，整车表现中规中矩没有太大亮点。动力方面有1.5L和1.3T选择，而1.3T车型用的是三缸发动机。也许是动力系统的降级，在后悬挂为扭力梁的情况下偏软的调教让舒适性在平均水平之上，全系配置倒车影像、多功能真皮方向盘等，特别是高价位配置更丰富。整体来说，没有了犀利的造型和澎湃动力的名爵ZS主打家用，和主打舒适的车型相比显得有点不伦不类。
名爵EZS纯电动
名爵唯一一款国内上市的纯电动车，在2019年推出后再无更新。2019年受政策利好的刺激，国内大大小小的车企都推出了自己的电动车，名爵也不例外推出了EZS纯电动，但是市场反馈不理想，这款车NEDC续航335km放到现在实在没有任何竞争力，夏季续航估计也只有250km，冬季预计更加惨不忍睹，作为电动汽车在续航低的情况下整车一损俱损。其实名爵作为主打运动的品牌，作者认为内燃机的温度和轰鸣声才是激情的最佳搭配。随着时代的进步，电动汽车优良的加速特性和名爵追求的运动基因其实也并不矛盾。期待名爵在新能源汽车市场能推出有亮点和竞争力的车型。
名爵HS和MG领航
这两台车为什么要放在一起说？因为这两台车本来就是“一台车”，相同的动力、相同的悬挂、几乎相同的配置。最大的不同在变速箱，名爵HS采用干式双离合而MG领航使用的是湿式双离合。在外观处理上，名爵HS偏向传统SUV造型，MG领航加入了更多的年轻元素。在内饰设计上两者差异在液晶仪表盘和色调搭配上，MG领航显得更有科技感，其余其实并没有更多的差别。
值得一提的是两车的实测表现差异较大，名爵HS在百公里实测油耗6.4L，百公里加速9.67s，而MG领航油耗10.50L，百公里加速7.64s。明显MG领航动力系统表现更加优异，带来的是更高的油耗也在情理之中。但名爵HS空间表现更优秀。综合来看看个人偏好，毕竟动力带来快感的同时还需要钱包做后盾。
对于两款车的PHEV车型，除了更换动力系统外其实在配置上比燃油版更低。也许成本都用在了电池上了，就拿价格相近的MG燃油版顶配和PHEV中配比较，燃油版多出了车道偏离、碰撞预警、主动刹车、L2辅助驾驶、自动驻车等实用的配置，而且价格便宜7000元。或许会有消费者为混动省油而选购PHEV车型，如果不是牌照的限制，作者更建议多看看顶配的燃油车。结语
纵观名爵推出的车型，看得出在坚持运动的同时又在不断地调整来迎合国内市场的发展，一路走来磕磕碰碰。也许是受众群体规模的影响，名爵销量一直没能大放异彩，期待2022年名爵有更好的表现。
