平均1分钟卖出3辆车，长安到底好在哪里？凭借3大优势，成功了
在过去几年时间里，随着国产品牌崛起，国内汽车消费结构在发生微妙变化，截止2021年，已有2000万用户与长安联姻，仅今年1月份就累计热销15.86万辆，平均每分钟卖出3辆的成绩十分惹眼。
至此，不少人产生疑问，国产车曾经不被看好的“糟粕”，到现在的信赖，为什么越来越多人选择长安，它到底好在哪里，是凭借低价来取悦消费者，还是真有叫板的实力，作为家用车真的适合吗？
相信这些都是大多数人关心的问题，下面我将从车主实际用车感受出发，告诉大家长安到底好在哪里，还原长安真实水平，希望能给持币观望的年轻人带来有价值的信息。
从严格意义上来说，过去10万级家用市场，一直被合资掌控，德系、日系、美系，形成三足鼎立，牢牢制霸国内市场，合资凭借着早期国内认知空白，品牌和技术等优势，成为大多数人第一选择，可随着如今国产汽车产品力直线拉升，出色的产品质量，和强势的技术储备，使得在下行市场中有能力与合资媲美，成为不少人第一考虑方向。
如今的年轻消费者买车，不局限于产品本身，能打动他的除了价格以外，一定是产品层面做出了更有诚意，且全面的越级产品，以更少的预算，选到一台没有短板的产品，才是触动消费者核心的法则，显然长安在囊括人性这一方面加了一剂助推剂。
一、拥有所有人都能接受的价格，同级别性价比更高
从长安的定价和产品调性来看，例如逸动PLUS的终端价格在6.69—9.99万，定价本身不高，且在一定的价格让步推动下，使得逸动PLUS有着非常合适的入手成本，即便是次配车型，落地价也能控制在10万左右。
要知道，在这个价格维度，10万左右就能买到一台涡轮发动机，还是次顶配车型，放在合资行列里，能触及到的只能是丐版，例如轩逸·经典、朗逸、英朗等车型，这些车型先不说可靠性，仅从实际用车感受来说，并不符合这个时代对于高品质追求的年轻消费者。
意味着低配车型，除了不错的质量以外，为寻求一定利润空间，在安全、配置、科技及操控上有所缺失，没有通透性更好的天窗，也没有方便好用的多功能方向盘，也没有高阶级的辅助驾驶。
年轻人第一台车基本集中在10万左右，对于性价比有一定诉求，既要满足可靠性，也要符合对科技与动力，颜值与操控的基本素质，显然逸动PLUS直面的正是大多数年轻人需要的车。
除此以外，在颜值上，长安逸动PLUS与丰田相同，不仅做出普罗大众都接受的价格，在外观上还采用一车双型的格调，普通版的外表代表经济性，运动版的外观又彰显个性与追求，符合不同阶层消费者审美需求。
二、强势的硬件表现，带来了越级动力
长安除了在价格及外观上带来了不错的印象以外，而在三大件的调校上，也是颇有技术底蕴，尤其是它的动力系统，兼顾节能、平顺的同时还颇有运动乐趣，譬如逸动PLUS，搭载1.4T蓝鲸动力，最大马力160匹，最大扭矩260牛米，在1500转即可爆发最大扭矩，达到4000转的扭矩输出值，在同级别小排量发动机序列中，是绝对意义上的强者。
即便是与大众的EA211相比，它的整体动力表现也不弱，关键是这台逸动PLUS自重只有1.3吨，匹配传动效率更高的7挡湿式双离合变速箱，使得这套动力系统驾驶起来很直接，起步加速不拖拉，变速箱反映速度快，没有顿挫感，同时还拥有合资相当的油耗，百公里综合油耗5.8L左右。
三、豪华的内装，家用乐趣的开端
基于此，长安逸动PLUS的内装也非常的豪华，尤其是拉满的智能配置表现也深入年轻消费者心坎，双10.25英寸的双连屏，内置全新的车机系统，并搭载“火山车娱”APP，无论是抖音还是西瓜视频都能实时享受。
写在最后
从整个汽车市场来说，国产品牌能够突破枷锁对合资降维打击，这说明了，国产品牌在不断转化，消费者群体正在改观，合资躺赢的时代一起不复返，10万左右就能选到一台面面俱到的车型，长安凭借的不仅是背靠国企的一流资源，更多的是技术沉淀，产品设计以及给出的诚意。
对于消费者而言，选择长安犹如选择懂你的伙伴，不错的工艺以及稳定性，不拉垮的内装表现，以更少的预算选到更强的产品，都是吸引消费者的关键点，从长远来看，长安已经成功了。
