哈弗M6与远景X6对比，为何曾经建议选前者，现在建议选后者？
8万左右的SUV可选项很多但也不多，“很多”指的是量产车确实有不少，“不多”的意思品质高且适合家用代步的就不多了；曾经的建议选项主要有两台，分别为哈弗M6和远景X6，但一般建议首选项为哈弗，这是为什么呢？
7DCT
CVT
这就是原因。
哈弗M6使用的变速器是长城自研的七档湿式双离合变速箱，其特点是换挡平顺表现不错，湿式离合器的使用寿命够长，齿轮箱的使用寿命当然会相当长；这种变速器已经不输AT了，只是采用干摩擦式离合器的DCT确实很差，但也只是离合器的使用寿命和稳定性能较差。
远景X6曾经输在变速器上，其使用的变速器不论是来自邦奇还是万里扬，不论使用的是湿式多片式离合器还是液力变矩器，其换挡的部分都不够理想；AT/DCT均使用齿轮组合换挡，先不要担心磨损的问题，使用寿命可以做到与整车报废周期相同。但是无级变速器的换挡方式很特殊，用的是两组夹角可变的锥形轮连接一条钢带，依靠主动锥轮推动钢带或钢链运转，随即推动从动锥轮带动车轮转动。
摩擦传动当然存在磨损，不论是否“打滑”，汽车正常行驶时的车轮不也不打滑嘛，然而照样会有磨损的问题；锥形轮和钢带的磨损会逐渐降低摩擦系数，随之而来的就是打滑丢转（扭矩降低、动力变差、油耗升高），最终严重打滑则等于变速器总成报废。因为更换锥轮钢带的成本很高，而且对工艺的要求也很高、虽然制造成本不高，大修换件后的无级变速器的可靠性会变差很多，所以一般都是只换不修。
除了使用寿命不够长的缺点以外，CVT特殊的换挡方式还存在较大的动力损耗，效率能达到80%就算不错；而远景X6使用的1.4T发动机本就是一台动力不强的多点电喷机，104kw/235N·m的动力再损耗掉一部分，车辆的性能可想而知。
这台车的1.4T&CVT的百公里加速慢一慢就要15秒了，一般的面包车也都能达到这个标准……其次还有冬季低温冷启动保护的问题，不原地热车加热防冻液，再通过防冻液加热变速箱油以实现对锥轮钢带的有效润滑，之前是不能正常换挡驾驶的。而这个热车时间由气温决定，短则一分钟、长则一二十分钟，有这个耐心吗？
这些问题是湿式双离合变速器都没有的，所以曾经才会建议选择哈弗M6，不过现在倒是建议选择远景X6了；因为新款的自动变速器换位吉利技术的6AT手自一体，同样没有上述问题，虽然传动效率仍旧不比M6-7DCT高，平顺表现中规中矩，但是这台车的设计感更显得精致，内饰的设计也更贴近家用车，而M6多少显得有些“粗犷”。
变速器升级之后的加速成绩提升了几秒，在油耗相当的前提下，驾驶品质有所提升；反之在驾驶风格相同的前提下，耗油量是可以有所下降的。
最后就来看一看远景X6的基础参数吧，自动版指导价8.99万，实际价格当然会低一些；车身尺寸为4518*1834*1715，轴距2661mm，在紧凑级SUV中不算大，与博越属于同级车，略比哈弗M/H6、长安CS75小一些，不过满足家用还是没有问题的。安全配置有前排双气囊、倒车影像等基础配置，舒适配置有普通天窗、皮革座椅和方向盘与自动空调系统，同时12.3英寸的车机不仅支持导航而且可以OTA（远程升级），在8万级别里算是高标准了。
所以6AT的远景X6还是挺不错的， 8万左右值得选择。
