欧拉黑猫/白猫突然官宣停售，7万级市场，竞品或能“捡漏”
就在2月中旬，来自长城旗下的子品牌欧拉，突然官宣将停止接受欧拉黑猫/白猫的新订单。虽然官方给出了是因为订单量堆积、芯片短缺、零部件供应量不稳定等说法，但是关于什么时候恢复新订单，欧拉官方却是只字未提。所以严格来说，这也就是针对欧拉黑猫/白猫的停产。
不过，针对欧拉黑猫/白猫停产这一事情，可能对于咱们消费者来说倒并不是什么好事。因为从市场角度来看，欧拉黑猫/白猫的整体销量都不低，也贡献了欧拉品牌过去1年时间里超一半的销量数据。所以，无论对于市场还是欧拉品牌来说，其实关于欧拉黑猫/白猫这两款车停产一事，我个人还是觉得比较惋惜。
但话又说回来，欧拉黑猫/白猫的匆匆停产，可能也和其品牌的发展有着不小的关系。毕竟欧拉近一年时间里推出的新车型，在定价上均是比黑猫/白猫更高；加之，2022年新能源汽车补贴政策的滑坡，欧拉黑猫/白猫的单车利润无疑也被迫减少，那对于品牌方来说，索性倒不如快刀斩乱麻直接将其停产，全力打造其他车型。只是，这样也就让很多喜欢欧拉黑猫/白猫的消费者，难以再如愿了。
且在细分市场的7万级微型车中，消费者想买到一台颜值高、够灵活、不缺实用性的座驾，可选空间本来也就不大，挑过去看过来也就是那么屈指可数的几款车型。比如除了欧拉黑猫/白猫以外，差不多就剩奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、宝骏KiWi EV、零跑T03等车型了。
从产品共同点来看，它们对于代步车应该具备的驾驶灵活性、停车便利性都做得不差；续航方面，大家的起步门槛也均为300km级，若预算允许那也够得着400km级续航的车型。只是在空间方面，像小蚂蚁、KiWi EV这两款3门4座结构的微型车，可能在第二排座椅的实用性上它俩并不及欧拉黑猫/白猫。
不过呢，其实像这一类代步车，大家对它的空间要求通常也不会太大，毕竟它们的车主家里大概率都还有一台满足家用的油车，而添置这台小车最大的用途就是市区代步、买菜啥的。所以，站在价格区间和针对人群来说，小蚂蚁和KiWi EV还是能够满足黑猫/白猫停产后同等领域的用车需求。
更何况，相比奔奔E-Star、零跑T03而言，小蚂蚁与KiWi EV在颜值的拿捏上，也更与欧拉黑猫/白猫的消费者相匹配。因为从实用、品质角度来说，这几款车的水平都不差，那在满足了这一系列后，颜值更高的车型往往也就更占优势了，毕竟当代年轻人对于自己爱车的颜值还是很看重的，而小蚂蚁的呆萌外观和KiWi EV的新潮、未来感调性，恰好就表现得更突出。
所以总的来看，关于欧拉黑猫/白猫停产一事，未免也不是一件两全其美的事情。于欧拉品牌而言，黑猫/白猫的停产正好也助力了其品牌向上，也顺便为好猫、闪电猫、芭蕾猫腾出了资源。于7万级细分市场而言，尽管大家很中意欧拉黑猫/白猫，但也不用担心没有优质车源可选，就比如奇瑞小蚂蚁、宝骏KiWi EV就都还不错。
