15万高性价比纯电车型，元PLUS与合创Z03谁更胜一筹？
现如今,国内纯电动车市场销量一直稳步提升,各大厂家也计划大力加码推出更多优质的产品,就在此时,比亚迪就投下了一款重磅车型——比亚迪元PLUS。
新上市的元PLUS总共发售5个版本,补贴后售价区间为13.18万至15.98万元,续航版本是430km以及510km。元PLUS的上市也让15万纯电SUV这个细分市场的竞争越演越烈,当中已经不乏高性价比的出色选手,其中就包括了去年10月份上市的合创Z03。
合创Z03作为新势力的代表,比亚迪元PLUS则是自主品牌传统造车的实力代表,那么这两款车谁更胜一筹呢?
首先外观合创Z03采用了比较凌厉的设计语言,前后贯穿式灯带以及灯语效果提升档次感。激光剑型大灯不论是灯组造型还是尺寸、位置都恰如其分,车头整体给人感觉很协调。此外,合创Z03车侧采用大面积开放性的无界留白设计,在给予用户更多创作空间的同时,也实现合创Z03个性化的潮流共创。
比亚迪元PLUS采用比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,这套风格在比亚迪汉、宋PLUS上已经得到了消费者的认可,简约流畅的线条却不失大气,也让元PLUS在此基础上有着同级别车型中较高的颜值。尤其是翼羽龙晶元素的LED灯组和飞羽掠影的贯穿式LED尾灯,都有着较高的辨识度。两车的造型都相当不俗,在“颜控”用户面前应该都能获得高分。
空间对于15万的刚需用户来说也是十分重要的,相对外观喜好的见仁见智,车内空间则可以通过数据以及体验给出客观的评定。两车定位都是紧凑型的SUV,其中合创Z03在轴距以及“三维”的数据上都优于元PLUS。
实物空间体验上两车都能突出纯电平台空间利用率大的优势,特比是后排的腿部空间都优于同价位的燃油SUV车型,但元PLUS因为在C柱有轻微溜背的造型,头部空间会稍显不如Z03。
合创Z03不止于大,前排座椅能实现180°的放倒,前后坐能瞬间变成一个2米长的平躺空间。
两车相比较之下,元PLUS能称为大空间,但合创Z03则算是灵活多变的超大空间。
配置从来都会是国产车最强的版块,元PLUS和合创Z03都承袭了前辈的“良好美德”。元PLUS顶配配备15.6英寸的标志性能翻转的大屏,其余版本均为12.8英寸,另外还全系标配5英寸的全液晶数字仪表。两块大屏搭配上做工精致、以健身房为灵感设计的内饰,比亚迪这次可以说是下了“血本”。
而合创Z03的内饰设计相对简介,偏实用为主,但标配10.25英寸的数字仪表以及14.6英寸的高清大屏中控,这点确实“厚道”。大空间配合大屏,在车内平躺休憩看电影、玩游戏也是一大享受。
除了大屏,元PLUS搭载了比亚迪DiLink4.0智能网联系统,合创Z03则搭载了自研的H-VIP智驾互联系统,两车都能通过语音控制车上功能,下载海量的影音娱乐应用,并能实现OTA升级。
两车都打造于领先的纯电平台,合创Z03属于广汽GEP2.0的平台产物,而元PLUS则诞生于比亚迪e平台3.0。两车都具备优质的电子电气架构以及高效的三电系统。
合创Z03补贴后售价从13.28万元至16.88万元,在售4个版本,其中入门即是510km,而售价为15.88万的潮智长续航版则已经拥有620km的续航,有磷酸铁锂以及三元锂电可选,并搭配160kw的大功率电机,加速能达到7.1秒。而元PLUS全系标配的是150kw的电机,510km续航有三个版本,使用的都是磷酸铁锂材质的电池。
两款车各有千秋,不管是从哪方面讲,个人认为合创Z03比元PLUS更胜一筹吧。
