你们觉得大众途岳和本田皓影，更喜欢哪一款？
想要20万级合资SUV的消费者一般无法绕过两座山。一辆是德国车，另一辆是日本车，这也是国内市场非常主流的派系。至于法国车、韩国车和美国车，它们的销量与日本车和德国车不一样。对于20万级合资SUV，我们将选择两款具有代表性的车型进行决斗。一款是价格22.38万元的上汽大众途岳330TSI四轮驱动旗舰版，另一款是价格22.98万元的广汽本田浩英瑞混合动力2.0L两轮驱动锐豪华版。这两辆车的价格非常接近。在20万级SUV战场上，大众途岳与本田浩英决斗。德国和日本哪个更好？
关于浩英和途岳的外观设计，观设计了，因为每个人的审美观都不一样。有的喜欢途岳稳重大气的设计风格，有的喜欢浩影时尚运动的设计元素。俗话说，青菜萝卜各有所爱。在销量方面，途岳9月份的销量为19168台，浩英9月份的销量为15316台。途岳的销量应该领先一些，但是浩英的上市时间比较晚。现在是开拓领土的时候，未来应该会有一个上升期。他们的销量超过1.5万辆，是20万级非常主流的合资SUV。
在车身尺寸方面，途岳的长度、宽度和高度分别为4453*181*1632mm，轴距为2680mmSUV尺寸不大，与东风日产逍客基本相同，属于入门级紧凑型SUV。浩英的长、宽、高分别为4634*1855*1679mm，轴距为2661mm。如果途岳对应逍客，浩英对应奇骏。因此，浩英在车身尺寸上更具优势。
在动力方面，途岳330TSI配备了大众EA888发动机的低功率版，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米。传动系统为7DSG双离合器变速箱，工业和信息化部综合油耗为7.0L/100km。与动力输出和油耗性能相比，途岳330TSI与浩英瑞混合动力相比没有优势。它的优点是配备了全时四轮驱动系统，具有良好的摆脱困境的能力。浩英瑞混合动力车型全系统为两轮驱动。缺乏四轮驱动系统使其受众不如途岳广泛。那么，浩英的优势是什么呢？
它配备了本田的第三代i-MMD混合动力系统。阿特金森循环发动机最大功率为146马力，最大扭矩为175牛米。电机的最大功率为183马力，最大扭矩为315牛米。该系统的综合功率和综合扭矩优于图岳，功率输出更丰富，驾驶更安静。然而，在高速行驶时，风噪声和轮胎噪声仍然略大。其传动系统是一个E-CVT变速箱。它集成了两个电机和一个与发动机直接连接的离合器。发动机与两个电机之间采用固定齿比连接。在工作过程中，通过切换发动机和驱动电机的工作模式来处理不同速度处理的。它可以将油耗控制在一个非常低的维度。4.9升/100公里的综合油耗就是证明。此外，广汽本田还为浩英的电池组提供了10年或20万公里的保修计划。
这两辆车的内饰都是自己的家庭设计，可以说各有优势。途悦的内饰设计趋于稳定，而浩英的内饰设计则凸显了科技感。在换挡机构中，两者采用不同的形式。途悦是传统的换挡手柄，而浩英瑞混合动力采用按键换挡机构（1.5T车型也是换挡手柄）。在配置方面，由于两款车都是高配置车型，如全景天窗、液晶仪表盘、中央控制屏幕、皮革方向盘、LED前照灯组、皮革座椅等。途悦的优点是支持车联网和语音识别控制，而浩英没有这两个功能（旗舰车型）。浩英的优点是配备了8个扬声器，途悦有7个扬声器。一般来说，他们的内饰设计和配置可以说各有优势，重点不同。
由于浩英的车身尺寸较大，在后排空间上具有优势，途岳的后平台凸起很高，浩英平坦，对后排中间乘客友好。在底盘悬架方面，两者的底盘结构相同，是前麦弗逊后多连杆，但调整风格不同，途岳底盘调整硬，舒适性差，浩英底盘调整软，操控性差，如果两者中和。一般来说，浩英是典型的日本SUV风格，更舒适，途岳是典型的德国SUV风格，更可操控。
通过两辆车的决斗，我们可以看到浩英的车身尺寸更大，功率输出更强，而且非常省油。途岳配备了四轮驱动系统，驾驶更有趣。至于如何选择，这取决于个人如何选择。那么，你觉得途岳和浩英怎么样？欢迎留言讨论。
