懂奇瑞的人最终选择了捷途，懂长安的人更应该选择欧尚

PLUS 长安欧尚X7 长安欧尚长安欧尚X7 2022-02-26 11:00:54 user 素年说汽车

（原标题：懂奇瑞的人最终选择了捷途，懂长安的人更应该选择欧尚）

在捷途的4S店里，墙上贴着这样一句话：“懂奇瑞的人，最终都选择了捷途！”，作为奇瑞的子品牌，捷途和奇瑞的瑞虎系列，仿佛亲兄弟一样，身上流淌着相同的血液，而看到这句话，总有一种“同室操戈”的感觉。汽车行业内卷得太厉害了，竞争起来，连自家兄弟也不放过。

然而，这句话却不能算错，作为汽车领域的创作者，比起普通消费者，我算是很懂奇瑞的人了。如果让我选的话，在瑞虎和捷途之间，我也会选择捷途。以捷途X70 PLUS和瑞虎8Plus 为例，都选择1.6T的版本进行比较。捷途X70 PLUS起售价10.9万，而瑞虎8 PLUS要12.49万元，两者相差将近1.5万。

相同的发动机，同样都是七速湿式双离合（一个是格特拉克，一个是长安青山，但质量没有任何区别），空间、轴距方面，捷途都小有优势，而且捷途提供整车十年20万公里质保，相对于瑞虎的3年10万公里质保，显然要厚道不少。或许，捷途关注不见的地方用料不如瑞虎，不过很明显，两者比较，还是捷途的性价比更高。这也很容易理解，奇瑞的品牌价值显然要高于捷途的，相同动力总成的“换壳车”，捷途只能在价格上让步，才能和瑞虎系列竞争。

这样的例子不仅仅是奇瑞一个。前些日子，长安的CS75蓝鲸版又和长安欧尚X7 PLUS同步上市，又是一场“相爱相杀”。其实按照车身尺寸来定位的话，长安欧尚X7 PLUS已经可以算得上中型SUV了，即便对标的CS75PLUS，优势也是明显的。不过考虑到两车同期上市，价位区间更接近，而且动力总成基本一致，也更有参考意义。

车身尺寸方面，长安CS75是标准的紧凑型SUV，车长4650mm，宽1850mm，高1715mm，轴距2700，其实在紧凑级车里，空间表现还是很不错的。而长安欧尚X7 PLUS则属于披着紧凑型外衣的中型SUV，轴距已经达到了2786mm，车身4730mmX1870mmX1720mm，整整比CS75大了一圈。而且长安欧尚X7 PLUS的大，并不只是数据上有体现，第二排纯平地板，能让乘客翘起二郎腿。两者后备箱空间对比的话，欧尚X7 PLUS有650L，而长安CS75只有560L。空间方面，欧尚X7 PLUS是全方位领先的。

动力方面，两车搭载的1.5T蓝鲸发动机，在参数上已经是天花板的存在了。目前在售车型中，最大扭矩能达到300Nm的1.5T发动机，目前只有长安蓝鲸、马赫动力和日产的三缸VC-Turbo，马赫动力的1.5T要在2000转才能爆发出来，而日产的VC-Turbo更是需要2800转才能实现。而蓝鲸动力，基本上在1500转就能有300Nm的最大扭矩输出了，最低甚至可以低至1250转，对比奇骏的话，也只是打开机舱盖后的怠速转数。

另外，新一代蓝鲸发动机采用了“AGILE 敏捷”空气导流式燃烧系统，配合350bar的高压燃油喷射，可以有效提高燃油效率。全新的电磁控制式双涡管增压，相对于气动式涡轮，有着更快的响应速度，动力响应直接，而且没有涡轮迟滞的“蹿”的感觉。蓝鲸系列发动机全系没有颗粒捕集器，侧面也反映了发动机的先进程度。

而回到新款CS75和长安欧尚X7 PLUS来对比的话，两款发动机有些许不同，长安欧尚X7 PLUS的发动机型号为JL473ZQ7，而新款CS75的发动机型号为JL473ZQ5，可以理解为同款发动机的不同调校风格。欧尚X7 PLUS最大马力188Ps，比CS75高了8匹马力，更重要的是，最大扭矩的转数区间后移了，和最大功率转数更为接近，直接反馈在车辆上就是动力的提升。

欧尚X7 PLUS百公里加速可以达到8.23S，这个成绩，放在紧凑级轿车里都算非常优秀了，甚至可以媲美很多2.0T车型。同时，这款准中型SUV在市区路况内，仍能做到百公里8.7L，在市郊通畅路况下，甚至可以低至4.8L的油耗水平！基本上达到了燃油车的极限水平。

两车在动力总成基本一致，车身尺寸长安欧尚X7 PLUS明显占优，同时价格价格优势也非常明显。新款长安CS75起售价格10.39万，而长安欧尚X7 PLUS起售价格7.99万，同为手动挡，价格相差了2.4万元！自动挡CS75起售价格11.39万，而欧尚X7 PLUS起售价格9.39万。也相差了两万元。

当然，我们也看到，长安欧尚X7 PLUS的顶配售价达到了13.39万元，次顶配也要12.79万，都高出了CS75顶配车型11.99万元的价格。不过，顶配和顶配是不同的，长安CS75全系不支持辅助驾驶，而欧尚X7 PLUS的中配车型（11.89万）就标配车道偏离预警、主动刹车和全速自适应巡航，顶配和次顶配更是支持L2级辅助驾驶系统，顶配车型甚至有自动泊车。