70多万的跑车，为何没空调，2000多万的跑车，为什么座椅不能调节
几千万的车为什么座椅不能调节？迈凯伦P1，保时捷918，法拉利拉法被称为三大神兽，这三款车国内都有，售价都是千万级，特别是法拉利拉法，起初的指导价是2250万，现在二手车3380-4988万不等，这可是千万级豪车，几千万的车，连个电动座椅都没有，是偷工减料还是另有原因？
国内不少家轿都是电动座椅，为什么拉法要固定式？LaFerrari是法拉利目前的旗舰车型，这种车追求极致，标准版百公里加速小于3秒，要想让车发挥更好的性能，就要做到以下几点，1：空气动力学，2：减轻重量，3：增大马力，FXXK就是这样做的。
FXXK更轻，马力更大，重量仅为1165KG，比标准版要轻。这种赛道版有空气动力学套件，为了降低车身重量用了碳纤维和轻型材料，发动机再次调校升级，只有减轻重量，增大马力，才能发挥出更好的性能，这就好比田径运动员一样，体重影响比赛成绩，固定式座椅其中一个理由就是轻量化，事实上早年的莲花跑车也是如此，甚至连空调都没有。
LotusEvora，国内叫路特斯，也叫莲花，这车在国内保有量特别小，没有法拉利和保时捷名气大，莲花走的就是轻量化路线，不管是老款还是新款，内饰特别简单，莲花主要把精力放在了底盘和悬挂上，奇瑞东方之子，中华骏捷FRV等车型的底盘就是莲花调校的，LotusEvora用的是3.5升V6发动机，经过莲花调校后，7000转爆发350匹，座椅手动调节，因为电动座椅会增加车身重量，大灯也不能自动开，这车80多万，座椅还是手动，很多人难以理解，其实这就是为了轻量化，早年的莲花为了轻量化，连空调都没有，现在的莲花起码有空调。
莲花Elise用的是1.8升发动机，整车的重量仅为710公斤，车身骨架是铝合金，外表是复合轻型材料，为了降低车身重量，标准版是没有空调和音响的，国内第一批Elise就没有空调和音响，后来买车的人就发牢骚，这车没有空调，夏天开车能热死，还没有音乐，后来考虑到国内客户的特别要求，加装了音响，但是空调是选配，当年这车的竞争对手是宝马Z，奔驰SLK，奥迪TT等小跑车，竞争对手的配置都比这车高，但是这车就是坚持轻量化，甚至连ABS都没有。
内饰简简单单，空调是选配，想想也是醉了，为了轻量化，这车没有ABS，也没有安全气囊，即便是选配也不提供ABS和安全气囊，除非后天自己加，而且还是手动挡，甚至车窗都是手动，就这样一辆车，早年在国内卖72.8万。
Elise国外版本没空调，没音响，没ABS，没气囊，手动挡，车窗自己摇下，空间小，车座硬，轻量化的结果就是加速性能不俗，1.8排量，0-96km/h仅需5.6秒，这个成绩超过竞争对手，早年对赛车狂热的人会买莲花，因为可以体验最原始的驾驶乐趣。
