拼颜值更拼性能，第七代伊兰特与朗逸对比见真章
多年前，聊车的人群均为70后，甚至是更年龄更大些的长辈，而如今聊车人群的年龄大幅下降，90后乃至最近崛起的00后变成了购车主力军，为汽车市场注入了年轻的血液。正因如此，不少厂家为了迎合年轻消费群体的购车需求，他们除了在外观上更注重年轻化与运动化外，同时也在科技配置、操控性能上下足了功夫。
譬如第七代伊兰特，兼具美貌与性能，是年轻人潮流之选，对年轻的90后和00后具有强大的吸引力。而朗逸是A级车中绕不开的选择，喜欢朗逸的人大部分都是年龄比较大的群体，低调成熟更符合他们的审美需求。与“老前辈”朗逸相比，“后起之秀”第七代伊兰特有何突出之处？下面就通过对比作一下仔细分析。
颜值出众， 伊兰特属于年轻人的“菜”
如果说在颜值方面哪款车更出众，相信选择第七代伊兰特的人要占大多数人。并非朗逸不得人心，只是大众在设计方面并没有过于追求极致，设计理念要更为朴实，所以朗逸在外观上便有些收敛，新一代朗逸继承上一代的外观设计。这种毫无特色的风格，也正是大众独有的风格了。
而现代则不然，在设计现代上一直都走在时尚的前沿，设计师也敢于运用大胆的设计手法来塑造第七代伊兰特。比如说车身Z字型的腰线，清晰锐利，极具力量感。
为了不让车身过于呆板，设计师还将溜背式车顶造型引入其中，让车身呈现出一种前低后高的俯冲式姿态，这也造就了第七代伊兰特的时尚美。而车尾更是被钻石切割般的造型所包围，同时还加以贯穿式尾灯的设计，有画龙点睛之意。
空间充裕，伊兰特乘坐更舒适
作为家用车，空间势必为消费者重点关注。第七代伊兰特轴距为2720mm，实测身高178cm的体验人员进入后，当调节好前排座椅之后，后排腿部空间还有1拳多，后排空间表现比较满意。而且后靠背角度也比较大，即使长途驾驶，也不会出现明显的不适感。
没有对比就没有伤害，朗逸的轴距仅为2688mm，整体空间较小，前排座位调整好后，后排的腿部空间只有半拳左右，个子高一点的乘客，后排乘坐体验感不够舒适。同时，朗逸的后排靠背角度比较直，久坐后会腰部疲劳感较为明显，不太利于长途乘坐。
此外，第七代伊兰特的座椅使用的填充物比较软，乘坐感受非常舒适，而侧翼的填充物较硬，可以起到很好的支撑性。相比之下，朗逸的座椅填充物整体来讲稍偏硬一些，虽然支撑性比较不错，但较硬的靠背所造成的疲劳度比较高，不适合长途驾驶。
性能输出，伊兰特更为高效
近几年，随着国内排放要求的提升，大众也针对旗下代号为EA211的1.4T发动机做了一定的调整，将其最大扭矩输出转速提升至1750rpm，持续到3000rpm，这也直接导致了朗逸性能的下降。在提速时，想达到250N·m的最大扭矩，所费时间更多，提速表现较前几代车型明显慢了一些。而在油耗表现上，朗逸NEDC油耗约为5.5L。
再来看一下第七代伊兰特的表现，这款车同样提供了1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，曾经获得“沃德十佳发动机”称号；与之匹配7DCT双离合变速箱，形成同级黄金动力组合。尽管最大扭矩较EA211低了一些，但值得一提的是，该发动机最大扭矩提前至1500rpm时就可爆发，一直持续到3700rpm才结束，这就注定了第七代伊兰特的起步明显要比朗逸更快，在绿灯起步或者高速超车时非常管用。再来看一下它的油耗，该车NEDC油耗仅为5.2L。同排量下，第七代伊兰特在拥有更强劲动力的同时，还具备更出色的燃油效率，良好兼顾了动力与油耗。此外，第七代伊兰特还提供了1.5L自然吸气发动机，配合CVT无级变速器，百公里油耗低至4.9升。
总结：
朗逸在家轿市场已风光多年，而第七代伊兰特的上市却博得了更多年轻消费者的青睐，抢占了更多市场份额。品质可靠、颜值能打，第七代伊兰特满足了年轻人对外观颜值、性能等多种需求，将成为适合年轻人的优质选择。
