2.0T+采埃孚8AT，30天热销13904辆，同样的预算选Q5L还是宝马X3？
说起豪华中型SUV，BBA显然是很多消费者都在考虑的品牌，这也是现在国内市场的一个现象，实际上，如果自己的城市能接受二线豪华品牌，二线品牌给予的优待确实很有魅力，就凯迪拉克XT5而言，目前优惠后的裸车价格在28万元以内，所有车型在30万元左右，这个价格段不能买同级别的BBA车型，另外，还拥有丰富的功能配置，在重视性价比的消费者眼里，凯迪拉克XT5绝对是受人喜爱和厌恶的车型，爱是厚厚的产品山的材料，恨是市场的保值率太差，确实很让人烦恼。
抛弃了两线豪华品牌，只看一线品牌，同样有吸引我注意力的车，这辆车是BMW X3，与熟悉汽车的朋友相比，宝马X3在国内开始生产、组装相对较晚，由于坚持提前引进，当时的高价让人退却，消费者回头购买奔驰GLK、奥迪Q5，直到2018年国产BMW X3上市消费者开始关注了，从销售台数来看，以今年4月的销售台数为例，中型SUV的首位是奔驰GLC（14200台），第2位是BMW X3（13904台），奥迪Q5L是第4位（12060台），显然，中型SUV市场不可能以价格取胜，这与现在中国人的生活质量密切相关，生活水平提高了，买高级车显然是第一大事。
从价格来看，BMW X3和二线高级品牌相比真的不便宜，现行车型厂商指导价格为38.98-47.98万元，折扣幅度在4万元左右（北京地区），另外，BMW X3的市场保证率高，3年的保证率达到66.25，与凯迪拉克、林肯两线品牌相比，保证率对于今后车辆的置换来说是非常重要的，虽然奥迪Q5L比BMW X3便宜一点，但由于是牺牲配置而更换的，从整体来看BMW X3很高，但整体的功能配置非常丰富，前排座椅标准配电加热，后排标准配电独立空调，入门即11色氛围灯，驾驶同时注意主动制动和疲劳驾驶，丰富配置有效提高驾驶方便性。
在空间方面，老实说，BMW X3的车内后排空间不像奔驰GLC、奥迪Q5L那么宽，轴间距离为2864mm，但对象车型的轴间距离接近3米，差距很大，从行驶感来说，BMW X3的底盘悬架偏向运动性，没有奔驰和奥迪的轻飘飘感，但是，BMW最终以“控制”为主力，体育风格的调整也符合品牌定位，方向盘的方向盘力适当，车头的方向盘正确，喜欢开车非常适合追求控制的消费者。
此外，集中于整车外观，同级奔驰GLC、奥迪Q5L适用于家庭用、商务用途，但只有BMW X3的外观具有改装的潜力，仅仅是在外观上贴上改色膜，整个车就可以通过视觉效果增加“性能车”的味道，与以往进口版本相比，即使国产版本是新的换代车型，上一代车型也具有运动设计理念，硬质车体线、镀铬双肾直瀑式吸气架，部分车型外观覆盖M运动设计套装，尾巴比拳头还大的两国间排气，还有烟熏尾灯的照明，汽车整体外观的运动感自不必说。
接下来是大家最关注的动力系统，现在，BMW X3采用了全部系列2.0T的引擎，高低调整分为184马力、224马力、252马力三个版本，从参数上看，也许很多朋友都不这么认为，但从实际驾驶感觉来说，即使是入门车型的低功率版本，舒适的加速表现确实不会让人感觉到动力，另外，BMW对于chef8AT变速器的校正几乎达到了顶点，除了低速行驶之外还有轻微的挫折感，但是如果踩得太深，就会有像野马一样的强力背脊推力感。
最后，宝马X3市场的观众大多是年轻消费者，比起空间更重视机械素质和操作性，现在，国产BMW X3的市场销售台数与以前的进口版本相比，进步不是零星的，很多消费者表示BMW X3的轴距离变长，后排空间变大的话，可以吸引更多的消费者，我觉得这一点很难实现，但是延长轴距的应该是X5吧，现在，因为销售台数稳定，比起长尺寸，更优惠是消费者真正关注的重点，关于这个，大家是怎么想的？在评论区域欢迎笔者的评论。
