本田CR-V、长安CS75，PLUS哪款保值？更值得选择？很多人都错了
很久以来，无数汽车类垂直媒体、资深车评人、小白，无不以为合资品牌尤其大众、本田、丰田的瓜最甜，最保值，最值得选择，而自主品牌汽车就差得远了。
这种根深蒂固的思维深刻影响了国内汽车市场的消费趋向，助推着合资品牌汽车十几年如一日地霸占着市场主导地位，同时禁锢着自主品牌汽车努力追赶的步伐。
尽管现在情况已经有所改观，吉利、长安、长城等自主品牌汽车的销量超越了通用别克、雪佛兰、马自达、福特、现代、起亚等合资品牌汽车，并巨大缩小了与大众、本田、丰田汽车之间的销量差距，但在无数国人的眼中，自主品牌汽车仍然是低端、廉价、故障率高、保值率低的代名词，而大众、本田、丰田汽车纵使拉出的是一堆（tan）工业垃圾（shi）都是香的。
事实真的如此吗？
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文/二哥
平门知事工作室出品
2022年1月份，紧凑级SUV，长安CS75 PLUS继续2021年良好的销量势头，单月销售33590辆，远超本田CR-V的24293辆，然而，这种看似喜人的账面数据依然难以掩饰CS75 PLUS落后于CR-V的财务指标，售价高优惠少的CR-V始终拿捏着更丰厚的销售额和营业利润。这不仅说明市场消费层级仍然存在巨大差异，也说明消耗了更多资源的CS75 PLUS没有获得和CR-V等同的收益。
这不正常，很不正常。
长安CS75 PLUS
考虑保值，首先要考虑售价。20万买CR-V、15万买CS75 PLUS，三年后15万有人买二手CR-V吗？出10万买CS75 PLUS有人卖吗？八年后CR-V值12万吗？CS75 PLUS不值5万吗？前前后后，无论怎么比，购买CR-V最后损失的钱都要比购买CS75 PLUS高得多得多。
当然，与CR-V同平台的皓影更是如此。
其他诸如功能配置、安全配置方面，CS7 PLUS比CR-V的领先优势就不用谈了。
时代在变，车厂的造车理念在变，有些车型只是继承了历史的名字骨子里早已衰退，而有些车型则早已摆脱了过往羸弱的身躯变得无比强大了。
我们欣慰于如长安CS75 PLUS一样的自主品牌汽车能够持续热销，但我们更期待如本田CR-V一样名不副实的合资品牌汽车的销量能够日渐冷却，直至它们做出质的改善并有了性价比。
对此，我们的媒体与车评人应有客观公正的态度和负责任的精神，我们的消费者应有充分独立思考、甄别的能力和务实的消费思维，最终买到货真价实的汽车，别让车企转过身去笑着数钱的时候，还嘀咕人傻。
