不敢买顶配？那你一定会错过这款宝藏SUV
当你买人生第一辆车的时候，是否曾被悄悄告诫：记住，千万别买顶配！
他们会千叮万嘱你：厂家“割韭菜”就靠顶配、转卖时贬值率高、配置多了用不上……简言之：买顶配就亏大了。
老话虽有理，可又经不起推敲。毕竟，随着汽车逐渐演变成“智能出行伙伴”和“第三生活空间”，高级别智能驾驶辅助系统、更易用的智能互联系统已成用户刚需，而这些配置往往在高/顶配上才会搭载。
所以说，真内行反而会先看看、比比顶配。因为它凝聚着一款车型最拿得出手的卖点。这样的比较，恰恰最能评判哪个厂商“最良心”、顺便捡漏宝藏车型的最佳方法。
今天，我们就把SUV里的大热门车型顶配捋一捋。看看诸多“顶配”到底是有“坑”还是有“矿”。比如说下面三款车型：风头正劲的福特领睿、销量常青树大众探岳、口碑不错的本田皓影，它们的共同点是两驱，顶配。
更丝滑的智驾体验，可不是特斯拉才有
近两年，造车新势力风生水起的一个很重要原因，就是能够为用户带来与传统燃油车不一样的智能驾驶体验，特斯拉就是其中的佼佼者。其实，正加速向智能化转型的老牌车企也开始让用户感受到越来越多的惊喜，通过硬件与软件的共同发力，为传统燃油车赋予了新的内涵和活力。比如，这三款产品在智能驾驶体验上就各有特点：
两年前，号称支持“L2级自动驾驶”，皓影着实火了一把。这款车搭载Honda SENSING（安全超感）系统，采纳了ACC主动巡航控制系统+车道保持/偏移抑制的组合；尽管TSR交通识别的搭载，令其巡航时可依据限速等标志，自行调节车速少吃罚单。但由于ACC仅支持低速跟随，皓影的L2级并非涵盖全速域，大部分情况下人仍是驾驶主体。
最受当代年轻人追捧的，应当是个性化接口，拥有200个以上的开放接口，能支持桌面、应用、定制皮肤、定制化运营等多维度的智能座舱融合。同时，微信一键启动更是老老少少的刚需，全语音交互、专属方向盘案件，多端信息无缝流转，几乎堪称办公神器。
综合一比，这“漏”还真捡到了，“宝藏车型”堪称呼之欲出。尽管三车均为两驱顶配且排量相近，配置和价格却呈反比。售价23.69万的探岳最擅长玩“面子”；21.68万的皓影擅长驾乘“里子”；福特领睿预售仅仅18.88万元却“降维打击”，里子、面子和未来智能全部兼顾。
何况论尺寸，福特领睿是“加大一圈”的中型SUV，空间相对探岳和皓影甚至有辗压级优势。这样看来“高配大坑论”并不靠谱，领睿上市顶配哪怕加价1-2万，你领回家“性价比”都秒杀隔壁23万左右的探岳。谁敢质疑你是“冤大头”？只会让隔壁邻居心酸地夸你选车眼光一绝罢了。
