销冠与后浪的PK：本田CR-V和福特领睿到底谁更胜一筹？
15-20万级的SUV细分市场竞争到底有多“激烈”？或许用这么一组数据可以证明：在售车型达155款，尽管合资品牌的市占率只有35%左右，但是这一级别市场的“话语权”和销量，还是主要集中在头部合资品牌手里。
据乘联会2021年全年销量数据显示，这一级别市场中的本田CR-V依然还是“销冠”，丰田RAV4荣放的销量甚至还取得了17.3%的同比增幅。作为对比，2021年SUV细分市场的整体增幅只有3%。
所以，当竞争越来越激烈，这些合资老炮们在中国市场的脚步越扎越深，市场总会对新“入局者”惯性的发出质疑和拷问。
例如：近期开启预售的福特领睿，就引起了市场的重点关注。主要原因在于福特领睿目前呈现出来的产品竞争策略以及15.88万起的预售价，上演了一场中型SUV“降维打击”紧凑型SUV的新玩法。
如此说来，从福特领睿的产品定位来看，虽定位于中型SUV，但福特领睿瞄准的却是以本田CR-V、丰田RAV4荣放为代表的紧凑型SUV细分市场。
正所谓“不想当将军的士兵不是好士兵”。那么，同样是瞄准“家庭用车”的市场需求，一个是口碑基础牢靠的市场销冠，另一个是实力不俗的市场后浪，本田CR-V和福特领睿到底应该怎么选？换句话说，作为市场“新人”，福特领睿有没有冲击“销冠”的可能性？
在马斯洛的人类需求金字塔中，从底层往上分别是保证生存的生理需求-安全需求-社交需求-尊重需求-自我实现需求。作为一台家用车，同样也有不同的需求层级。
综合10-20万级这个细分市场中大部分的消费群体来看，用户画像更侧重于实用性、耐久性、可靠性、稳定性以及品牌溢价，我们认为在基本的机械素质基础上，从底层往上应该是安全需求-品质需求-智能需求-驾控需求。
而要满足家庭出行，安全和品质舒适虽然是大部分家用SUV的共同点，但同时也是拉开差异的关键。
就拿福特领睿与本田CR-V来说，在最底层的安全维度，为了满足中国消费群体的需求，和以本田CR-V为代表的合资SUV执着于过去“价格决定价值”的想法不同，在价值战全面打响的当下，福特领睿首先在安全上拒绝由价格分级，把主被动安全做到了同级领先。
其中，在被动安全配置上，福特领睿全系标配了6安全气囊。相比之下，缺少后排气囊的本田CR-V看起来就略显单薄。
不仅如此，福特领睿还配备了同级独有的专属儿童的车联网智能安全座椅交互系统，该系统可以和车机高度匹配，用户在前排就可以知悉孩子的具体情况。
坦白来说，或许这一功能，并不能和本田CR-V等合资老炮们拉开很大的差距，但是从国人的家庭观来看，孩子作为父母心中最柔软的情愫，这一功能的搭载，却也让福特领睿在同质化的家用SUV市场中有了更“个性”和“柔性”的看点。
而在这种细致入微到安全座椅的研发思维下，领睿在品质感上也十分契合中国消费者的喜好。
比如，与本田作为空间魔术师在于空间组合的灵活性优势不同，领睿更强调一种直接的舒适体验，所以虽然严格上来讲领睿的车身尺寸在中型SUV市场上中规中矩，但是在紧凑型SUV市场中竞争，却有着压倒性的优势。
再比如，为了保持车内环境的健康，福特领睿还配备了5A级CN95智能健康座舱。而同级别的CR-V的车内空气净化，也只有在高配和顶配车型上看到。
把合资的短板 变成“长板”
如果说安全和品质感的差异，使得领睿的整个产品矩阵和CR-V产生了“差异”，那么曾经被视为合资“短板”的智能科技的补强，无疑就是将这个差异“放大”的关键。
作为“福特中国2.0战略”的又一重磅车型，为了迎合智能化的时代趋势，以及满足智能车生活的用车需求，与本田CR-V以“价格决定价值”的产品策略不同，作为衡量一款汽车是否具有“现代化”色彩的标准，福特领睿在智能科技、安全配置以及品质感上采取了“入门即高配”竞争策略，领睿也把入门版的智能科技配置“拉得很满”。
举个例子。
在智能驾驶辅助配置的搭载上，福特领睿配备的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，所拥有的智能驾驶辅助配置就超过了20余项，并且基本涵盖了停车、倒车、变道、堵车等多个驾驶场景。
反观本田CR-V，上述驾驶辅助科技配置基本也只有在中高配车型上看到，入门级版本的智能驾驶辅助相对较为简单，大部分常用的智能驾驶辅助配置仍然没有配备。
值得一提的是，在这一丰富的优势基础上，上述的智能驾驶辅助配置对于一些新手司机，或者是一些较为复杂的出行路况，例如重庆这样的山城、弯道较多、桥隧居多而拥堵复杂的城市来说，提高的不仅仅是安全，而且还有驾驶的便利性和愉悦性。
在我们看来，福特领睿丰富的智能科技，正是从互联网下成长起来的年轻用户群体用车诉求的关键所在：不是为了炫，而是为了让用车生活更加安全智能，有趣多元。
在此基础上，福特领睿还继续全系标配了双12.3英寸悬浮式一体屏，配备了最新腾讯TAI4.0智能车机系统，拥有OTA、AR实景导航、微信一键启动等多种丰富的智能化配置。
要知道，大部分热门的合资紧凑型SUV的屏幕最大尺寸也才只有10.1英寸，其中本田CR-V的中控屏尺寸高配车型也只有7英寸，并且全系车型还并不支持OTA升级。
从这个维度来看，在智能化的用车体验上，相比于CR-V，领睿也要更胜一筹。
日常驾驶质感 双车各有千秋
回归到驾控的本质核心需求来说，在日常的驾驶过程中，驾控质感才一款汽车关键的核心卖点。而这也是为什么在15-20万级SUV细分市场中，国产品牌即便把配置拉满，但合资品牌却始终握有关键话语权的所在。
不可否认的是，无论时代需求和消费主体如何变化，动力技术仍然是用户在购车过程中“牵一发而动全身”的存在。这就好比提到本田，会第一时间想到本田“买发动机送车”的“地球梦”发动机一样，动力技术的重要性不彰自显。
目前，本田CR-V入门版采用的就是一台1.5T的地球梦发动机。这款发动机更多的是以高效的燃油效率和故障率低的耐用优势来打动市场，虽然之前本田1.5T地球梦发动机的动力输出也比较强劲，但是伴随着其他品牌不断打破技术壁垒，本田的1.5T地球梦发动机的动力优势也被逐渐淡化。
在大部分家用SUV追求实用经济的需求之下，本田CR-V确实很好地满足了市场的需求，但对于在经济实用的家用需求上，追求驾驶乐趣的用户群体来说，更偏向于舒适的调校的CR-V开起来的驾控质感长期以往，难免显得有些枯燥。
而更强调沉稳的调校风格的美系车，就和侧重于舒适的日系车有着很明显的不同。
在EcoBoost系列最新机型EcoBoost®170发动机和双离合变速箱的动力配合下，虽然同为1.5T排量，但是在动力性能上，福特领睿的动力规格参数更为亮眼，这台发动机最大可输出260N·m的扭矩。作为对比，CR-V所搭载的1.5T地球梦发动机最大扭矩为243N·m。
变速箱方面，CR-V搭载的CVT变速箱有着顺滑舒适的换挡逻辑，但缺点是提速慢。而领睿搭载的双离合变速箱换挡速度快，可承载高扭矩的优势。并且，采用了全新设计的底盘和悬挂也经过了Trust-Mark福特全球标准调校，在满足驾驶乐趣的同时，也传承了福特经久耐用的品质。
总体来说，从家庭用车的角度来说，CR-V和领睿是两种完全不同的驾控风格，CR-V更侧重于舒适的驾控质感，而领睿则更倾向更有力的动力输出。虽然各有千秋，不过对于年轻人来说，既能满足家庭，也能满足个人的领睿，似乎更对年轻人的胃口。
