不怕油价涨，这三款插混车型省油耐造，NEDC百公里油耗低至0.7L
（原标题：不怕油价涨，这三款插混车型省油耐造，NEDC百公里油耗低至0.7L）
油价又涨了！随着92号汽油都正式进入“8元时代”，广大燃油车主又开始苦不堪言。毕竟随着用车成本的提高，不仅开车时不敢像过去那样猛踩油门尽情驾驶，在长途远行时可能也会换乘公共交通工具。不过以下三款插混车型却没有这样的顾虑，它们在燃油经济性方面表现着实抢眼，NEDC百公里油耗最低才0.7L。此外它们还拥有着明星光环，大家不妨认真考虑购置一辆。
秦PLUS DM-i
现在可是风头正劲，其在2月份共计卖出91078辆各色新车，不仅同比暴涨335%，更是既1月份之后再次成功突破9万辆关口，成为自主造车的佼佼者。其中新能源车型功不可没，直接贡献88283辆成绩单，让比亚迪在未来之战中占据主动权。而秦PLUS DM-i则再次成为销量明星，继续自己高歌猛进的步伐，单月破万已经不在话下。
在插电式混动领域，秦PLUS DM-i的销冠地位无可撼动，只有同门对手宋PLUS DM-i偶尔还能制造点威胁。目前该车共计有四款车型在售，虽然面世时间已近一年，但依然阻挡不了消费者的购车热情。秦PLUS DM-i外观设计现关注来依然充满时尚观感，秉持比亚迪家族式Dragon Face理念，在运动属性上也格外重视，能够迎合当下审美潮流。
秦PLUS DM-i入门版车型仅售11.36万元，较低的购车门槛也为其扩展销量奠定基础。该车虽然价格亲民，但是在配置方面却极富诚意。触控液晶屏尺寸最大可至12.8英寸，比亚迪DiLink智能车机系统能够带来舒适便捷的人机交互体验。而诸如车联网、OTA升级和无钥匙启动等功能更是全系标配。该车最大亮点毫无疑问是动力系统，比亚迪的DM-i技术已经是业内领先水准，而该车以1.5L自吸发动机+电动机为组合，部分车型NEDC百公里综合油耗才0.7L，加上其只需要92号汽油就能驱动，所以平时用车没必要在乎这点油钱。
荣威eRX5
可能在销量上无法和秦PLUS DM-i相提并论，但荣威eRX5还是拥有着一众拥趸。该车在改款之后竞争力得到有效提升，并且在价格方面做出一定让步，使其吸引了很多消费者的关注。该车外形设计注重营造出强大气场，前脸部分大尺寸进气格栅内嵌立体式荣鳞，加上银绿色饰条的点缀，辨识度毋庸置疑。两侧犀利大灯组也是相当吸睛，配合前杠处空气扰流装饰，战斗性难以忽视。
作为紧凑型SUV，荣威eRX5长度为4571mm，轴距则是2708mm，数据上来看中规中矩。不过其配备行李架，借此扩展储物空间，满足不同用车需求。该车对于配置展现出极大诚意，真皮方向盘握感舒适，而12.3英寸全液晶仪表UI界面设计匠心独具。14.1英寸中控大屏分辨率和流畅度都值得认可，斑马手机互联/映射算是一大亮点。
荣威eRX5在动力上以1.5T涡轮增压发动机配合电动机，系统综合最大功率达到224千瓦，峰值扭矩则是480牛·米，在输出方面十分充沛强劲。其还能实现电动机和发动机之间的合理转换，将NEDC百公里综合油耗控制到1.6L，节省下不少加油钱。
本田CR-V PHEV
在去年12月份，本田CR-V PHEV单月销量成功突破2000辆大关，虽然后续稍有回落，但前景依然让人期待。要知道本田CR-V可是当之无愧的销量明星，该车作为前者的插混版本，先期在人气方面略占优势，赢得很多消费者的青睐。
本田CR-V PHEV在外观方面和燃油版车型大体一致。其前脸部分贯穿式中网不仅内部加入横向镀铬饰条，同时还将两侧大灯组覆盖其中，整体性更为突出，同时强大气场也得以展现。而下包围处也和进气口融为一体，视觉延伸性有所强化。该车侧面运动气息很是浓郁，俯冲姿态符合年轻消费者审美喜好。尾灯组虽然不是贯穿式结构，可造型十分犀利，在开启之后非常醒目。
可能在配置方面，本田CR-V PHEV和自己27.38万-29.98万元的售价区间有点不相适宜。其触控液晶屏尺寸仅为7英寸，这在当下看来很是一般。不过本田车型一直都是靠着过硬品质打开销路，该车也概莫能外。其在动力上以2.0L自吸发动机+电动机为基础，NEDC百公里综合油耗仅仅为1.3L，出色的燃油经济性是很多车主选择该车的原因。
油价又涨了！随着92号汽油都正式进入“8元时代”，广大燃油车主又开始苦不堪言。毕竟随着用车成本的提高，不仅开车时不敢像过去那样猛踩油门尽情驾驶，在长途远行时可能也会换乘公共交通工具。不过以下三款插混车型却没有这样的顾虑，它们在燃油经济性方面表现着实抢眼，NEDC百公里油耗最低才0.7L。此外它们还拥有着明星光环，大家不妨认真考虑购置一辆。
秦PLUS DM-i
现在可是风头正劲，其在2月份共计卖出91078辆各色新车，不仅同比暴涨335%，更是既1月份之后再次成功突破9万辆关口，成为自主造车的佼佼者。其中新能源车型功不可没，直接贡献88283辆成绩单，让比亚迪在未来之战中占据主动权。而秦PLUS DM-i则再次成为销量明星，继续自己高歌猛进的步伐，单月破万已经不在话下。
在插电式混动领域，秦PLUS DM-i的销冠地位无可撼动，只有同门对手宋PLUS DM-i偶尔还能制造点威胁。目前该车共计有四款车型在售，虽然面世时间已近一年，但依然阻挡不了消费者的购车热情。秦PLUS DM-i外观设计现关注来依然充满时尚观感，秉持比亚迪家族式Dragon Face理念，在运动属性上也格外重视，能够迎合当下审美潮流。
秦PLUS DM-i入门版车型仅售11.36万元，较低的购车门槛也为其扩展销量奠定基础。该车虽然价格亲民，但是在配置方面却极富诚意。触控液晶屏尺寸最大可至12.8英寸，比亚迪DiLink智能车机系统能够带来舒适便捷的人机交互体验。而诸如车联网、OTA升级和无钥匙启动等功能更是全系标配。该车最大亮点毫无疑问是动力系统，比亚迪的DM-i技术已经是业内领先水准，而该车以1.5L自吸发动机+电动机为组合，部分车型NEDC百公里综合油耗才0.7L，加上其只需要92号汽油就能驱动，所以平时用车没必要在乎这点油钱。
荣威eRX5
可能在销量上无法和秦PLUS DM-i相提并论，但荣威eRX5还是拥有着一众拥趸。该车在改款之后竞争力得到有效提升，并且在价格方面做出一定让步，使其吸引了很多消费者的关注。该车外形设计注重营造出强大气场，前脸部分大尺寸进气格栅内嵌立体式荣鳞，加上银绿色饰条的点缀，辨识度毋庸置疑。两侧犀利大灯组也是相当吸睛，配合前杠处空气扰流装饰，战斗性难以忽视。
作为紧凑型SUV，荣威eRX5长度为4571mm，轴距则是2708mm，数据上来看中规中矩。不过其配备行李架，借此扩展储物空间，满足不同用车需求。该车对于配置展现出极大诚意，真皮方向盘握感舒适，而12.3英寸全液晶仪表UI界面设计匠心独具。14.1英寸中控大屏分辨率和流畅度都值得认可，斑马手机互联/映射算是一大亮点。
荣威eRX5在动力上以1.5T涡轮增压发动机配合电动机，系统综合最大功率达到224千瓦，峰值扭矩则是480牛·米，在输出方面十分充沛强劲。其还能实现电动机和发动机之间的合理转换，将NEDC百公里综合油耗控制到1.6L，节省下不少加油钱。
本田CR-V PHEV
在去年12月份，本田CR-V PHEV单月销量成功突破2000辆大关，虽然后续稍有回落，但前景依然让人期待。要知道本田CR-V可是当之无愧的销量明星，该车作为前者的插混版本，先期在人气方面略占优势，赢得很多消费者的青睐。
本田CR-V PHEV在外观方面和燃油版车型大体一致。其前脸部分贯穿式中网不仅内部加入横向镀铬饰条，同时还将两侧大灯组覆盖其中，整体性更为突出，同时强大气场也得以展现。而下包围处也和进气口融为一体，视觉延伸性有所强化。该车侧面运动气息很是浓郁，俯冲姿态符合年轻消费者审美喜好。尾灯组虽然不是贯穿式结构，可造型十分犀利，在开启之后非常醒目。
可能在配置方面，本田CR-V PHEV和自己27.38万-29.98万元的售价区间有点不相适宜。其触控液晶屏尺寸仅为7英寸，这在当下看来很是一般。不过本田车型一直都是靠着过硬品质打开销路，该车也概莫能外。其在动力上以2.0L自吸发动机+电动机为基础，NEDC百公里综合油耗仅仅为1.3L，出色的燃油经济性是很多车主选择该车的原因。
