经常跑高速，2.0T迈腾和2.5凯美瑞怎么选？车友：选它安全性最好
如今纵观国内的汽车领域，基本上都被德系和日系占据了半壁江山，虽然近几年来，国产车的发展势头比较迅猛，能够通过高性价比的优势，在合资的车型当中分得了一杯羹，但是在细分中端的市场当中，依旧还是丰田与大众的主场。
随着国人对德系与日系那种根深蒂固的印象，两极化的发展优势，也一直都是人们茶余饭后的话题，双方是各执一词。那些认为日系车好的人，都觉得是比较皮实耐用、故障低、省油可靠；而那些认为德系好的人，都觉得德系车的安全性比较高、高速稳定性也好；而且也有的人认为日系车的高速飘，是皮薄馅儿大不太安全。
迈腾2.0T的车型使用的变速箱是7速湿式的双离合，双离合变速箱的优点就是换挡的速度快、传动的效率高，而且湿式双离合的变速箱由于离合器片是浸泡在油液里的，这就很好的解决掉了关于低速散热的问题了，并且也具有一定的涉水防护性。但是槽点就是，迈腾的湿式双离合变速箱在低速的时候，依然会感到顿挫的。
而这一点在开凯美瑞和迈腾的时候，还就是有一些区别的，凯美瑞2.5L的自然吸气发动机，最大的马力209匹，最大的扭矩250牛米，搭载的是爱信8AT变速箱。要说加速的能力和突然的推背感，那么凯美瑞在同级别的车型当中算是垫底的，只能算是一台不偏不倚、合格省心的家用车了。
其实2.5的凯美瑞在跑高速的时候，大排量的自吸有着它独特的感受，凯美瑞的加速还是比较线性的。它在加速的时候，不像迈腾那么地澎湃有冲劲，在用力踩油门以后，动力也就慢慢地出来了，再踩油门还能有。不过在转速比较高了以后，发动机的咆哮声音就会变大，方向盘的震动感也比较地明显，而且轮胎和风噪也很明显，因此就导致了舒适性是有些差的。
就算是抛开性能来说，那么凯美瑞就只剩下稳定了，它的起步虽然不如混动的柔滑，但是也并没有丝毫的拖拉，在循序渐进的过程当中，给了你不错的增速反馈，匹配的AT变速箱都是比较偏向平顺性的，与涡轮的迟滞感是毫无瓜葛的。
有很多的人认为，日系车就是蒙皮薄，也就是说安全性比较低，车辆在受到碰撞的时候容易小命不保。这薄是不得不承认的，就连钣金的师傅也是对它直摇头的，但是与整车的安全性，并不能起到什么决定性的作用，对人的保护也还是主要依托它的主被动安全系统的。
其实德系车一直被人们故以安全性好的称谓，但是在实际的测试当中却是屡屡翻车的，这就难免让人揣测是不是钢材缩水了，有偷工减料的嫌疑了。迈腾底盘采用了非全框式，而凯美瑞基于TNGA架构虽然皮薄，看起来似乎安全性不可靠，但是全框式的副车架的用心，以及车身结构的一丝不苟，当遇到突发状况的时候，还是能够起到决定性的作用的。
相对于迈腾的外观，商用家用都是很完美的，底盘也是比较扎实的，在上了高速以后却是非常的稳定，在跑到160以后，就会感觉动力还有压榨的空间，但是车速太快的话毕竟不太安全。而跑到140的话确实也是比较轻松的。
当时速在120的时候，转速只有2000左右，油耗也是比较稳定的，在8.5L左右，涡轮增压的潜力还是比较巨大的，在中段的加速，给人的感觉那就是放心提速，给油就给动力。而大众迈腾在高速行驶的动力响应上，要比凯美瑞的反馈的更好。
这也是得益于涡轮增压的发动机以及双离合的特性，2.0T分为高低的功率，两者相差了34匹，低功率拥有了186匹的马力，最大的扭矩350牛米，加上这7挡双离合的跟进，在零百加速上是远远超过凯美瑞的。
总而言之，迈腾2.0T跑高速是一点问题都没有的，不要说什么2.0T的后劲不足，2.0T的迈腾能拉过两百以上，这就叫后劲不足？而2.5的凯美瑞在跑高速巡航，也绝对是可以胜任的。而且基于TNGA的新凯美瑞，降低了整体的重心，比如说下调的车身接近了10厘米左右，发动机舱也有所降低了。
从而就使车子在高速行驶的时候，操控性是更强的，几乎是不存在所谓的飘的，也不要用老眼光来去看待凯美瑞了，觉得现在的凯美瑞已经不是大叔的形象了，所以说凯美瑞跑高速是同样没问题的，而貌似迈腾2.0T的价格就能更实惠一些的，具体选择哪个，还是按照自己的意思来决定吧。
