预算省一半，性能肩并肩，江铃福特领睿这样的“超智能”燃油车谁不爱
尽管，我国新能源汽车产业领跑全球，销量也多年稳居世界榜首，但不得不承认，未来相当长的时间内，燃油车依然占据主导地位，快速实现100%汽车电动化并不现实。不过，很多持币待购的消费者虽然倾向于选择一款靠谱的燃油车，但同时也期待着，车子可以更智能，更好开，驾驶体验不要输给混动或者纯电产品。
而现在，正好有一款产品牌可以满足这个心愿，还能帮你省下一半的预算，它就是即将在3月上市的江铃福特领睿。因为，它搭载的智能驾驶辅助系统已经达到甚至超越了新势力的产品。
福特领睿
以蔚来、理想、特斯拉等新势力产品为例，你钟意的“智能化”配备，在江铃福特领睿身上都可以找到，下文将对领睿2022款尊领型PLUS（18.88万元）、蔚来EC6 2020款465Km运动版（36.80万元）、理想ONE 2021款增程6座版（33.80万元）、特斯拉Model Y 2022款后轮驱动版（30.18万元），这四款车的智能驾驶辅助系统进行横向测评。
蔚来EC6
理想ONE
特斯拉Model Y
硬件配备PK，燃油车领先新能源
无论新能源还是燃油车，智能辅助驾驶系统都离不开摄像头、声波雷达等传感器，而处理图像、声波信息则依靠芯片。话不多说，首先上表来看四款车的硬件配置对比。
从上图可以看到，领睿搭载了6个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，共计21枚传感器，无论雨雪雾霾天气，都能为辅助驾驶系统提供360°无死角的精准感知。与此同时，领睿还搭载了Mobileye EYEQ4视觉处理芯片和Infineon AURIX TriCore雷达处理芯片，前者为车规级SOC芯片，能迅速处理图像信息，识别车道线、目标及交通标识，后者为奥迪同款，可处理雷达声波信号，两枚芯片强强联合，为行驶途中的安全防护提供强大的算力支持。
蔚来EC6传感器更多，7枚摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，同样能精准灵敏感知周边信息，然而，蔚来EC6仅有一枚Mobileye EYEQ4处理器，面对海量信息未免显得捉襟见肘，处理速度比不上领睿，安全性自然也会大幅下降。
蔚来EC6内饰
理想ONE搭载5枚摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，尽管摄像头数量有所较少，但也还算够用。两颗地平线征程3芯片，由国内边缘人工智能芯片企业地平线研发，具备出色的图像处理能力，安全性大幅提升。
理想ONE内饰
最后的特斯拉Model Y拥有摄像头数量最多，达到8枚，然而，毫米波雷达却只有1枚。毫米波雷达不受光线、雨雪、雾霾等天气影响，而摄像头受影响较大，因此一旦遇到恶劣天气，特斯拉或许将被“致盲”。其搭载特斯拉FSD芯片，拥有极强的图片处理能力，但运行其他驾驶相关任务的能力却较为一般。
特斯拉Model Y内饰
综上来看，领睿和理想ONE在硬件配备上，超过了未来EC6和特斯拉Model Y，蔚来EC搭载的芯片较弱，Model Y传感器数量较少，且芯片处理器能力也较为一般。
辅助驾驶PK，燃油车更追求实用性
当然，硬件虽然很重要，但智能化程度还是要实际比较智能辅助驾驶系统。下表为四款车拥有的系统及能够实现的功能。
从表格来看，领睿和理想ONE两款车型，所拥有的功能最为全面。车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、全速自适应巡航以及自动泊车入位，两款车都具备。
江铃福特领睿全系标配福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，能够全速段实现L2级智能驾驶，智能跟走、跟停、跟转向、车道居中、车道纠偏辅助等。其DCLC智能变道辅助，车子在辅助驾驶模式下，驾驶员只需拨动转向灯拨杆，领睿会自动探测变道环境，并自动变道；LRAS循迹倒车辅助为宝马同款，D档车速小于15km/h，系统会自动记录最近一次50米路线，开启倒车辅助功能后领睿会原路退回，避免新手出现开进去容易倒车难的情况；融合视觉全自动泊车APA5堪称新手司机的“救星”，凭借着遍布全身的雷达、摄像头传感器，车子可以方向盘、刹车、油门、换挡器完成泊车。
插入领睿智能辅助驾驶系统视频（循迹倒车+打灯变道）
投身自动驾驶领域多年的福特，拥有深厚的技术储备和专业方案，从领睿的表现可以看出，他们并不追求更高级的辅助驾驶功能，而是真正从用户真实使用场景为导向，细心打磨出有用又好用的驾驶辅助系统，是当之无愧的“同级最智能”燃油车。
理想ONE的功能和领睿相差无几，但是在实际应用过程中会发现，在打开巡航功能后，无法像领睿那样直接自行变道，需要进行人工二次确认，该功能的加入虽然可以提升安全感，但也有可能错过最佳变道时机。尽管理想ONE增加了人工确认来提升安全性，但依然有部分车主反映，AEC主动刹车系统存在失灵的情况，导致交通事故发生。此外也有网友吐槽，购车后不久理想改款，自己的新车变“旧款”，保值率瞬间下降。也正因此，出现了理想ONE车主从“无脑信赖”到“逢帖便骂”的现象。
蔚来EC6内饰
蔚来EC6的辅助驾驶功能，在四款车中表现最差，仅有全速自适应巡航功能。而且不久前，中国汽车技术研究中心发布的针对智能辅助驾驶的测评数据显示，蔚来EC6的智能驾驶水平远低于其他车型，尤其紧急避险功能，面对道路施工、“鬼探头”等测试，得分率在40%以下。同时，蔚来汽车想体验完整的辅助驾驶功能，还需要额外花费3.9万元选装包，否则将极大影响车子辅助驾驶能力。但即使购置了选装包，其紧急避险能力、自动泊车水平依然偏低。
最后再来看特斯拉Model Y，基础配置仅有全速自适应巡航和车道保持辅助等功能，想要体验“完整版”的自适应巡航，同样需要花钱购置选装包，“完整智能”6.4万，“半智能”3.2万。而特斯拉价值3.2万元的选装包中，自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、自动泊车等功能，在江铃福特领睿这里属于标配。而即使购入了3.2万元选装包，依然存在自动泊车识别不准、停车太慢，甚至根本停不进去等问题。你问购入6.4万元选装包，情况会不会更好？这个，应该谁用谁知道吧。
虽然动力总成形式不同，但四款车在智能化表现方面，可以“一较高下”。综合来看，江铃福特领睿虽然价格最低，但是在硬件配置、智能辅助驾驶系统的综合表现堪称最佳，理想ONE只能屈居第二；如果不提各项事故新闻，特斯拉Model Y比蔚来的表现还要好上一筹。所以，有了江铃福特领睿这样一款燃油版的“智能王者”，会不会再次延长您考虑新势力产品的时间呢？
