探岳科技层面差强人意，领睿刚入局优势就很明显
2019年是中国5G的商用元年，如今已经过去快3年的时间，我国在5G使用方面早已领先全球，相信6G商用的落地也离我们不远了，科技的重要性可想而知。对于汽车消费市场来说，科技越来越成为用户选车的重要衡量标准，而随着三胎政策的开放，SUV会走进更多的家庭，市面上主流SUV的科技先进与否更为重要。
比如德系SUV，一直主打安全性能，这也确实是它们的亮点，但要论科技，德系车还是差强人意，要知道，保障主动安全性能的驾驶辅助系统也属于科技层面，德系车这方面不加强，它所谓的“安全”始终不全面。
一汽大众探岳是德系车中一款很有代表性的产品，它的科技甚至比不上即将上市的新车-福特领睿。汽车上应用的智能科技无非就是智能驾驶辅助和智能座舱两方面，两款车之间的差距究竟有多大，接下来就通过指导价20.49万的探岳主销车型280TSI 豪华智联版及预售价18.88万的领睿尊领型PLUS之间的对比来进行了解。
（领睿）
（探岳）
智能驾辅 配置更多更安全
首先来看驾驶辅助方面，在雷达/摄像上，领睿拥有2个单目摄像头+3个毫米波雷达+4个全景高清摄像头+12个超声波雷达的同级领先硬件和算法，可以提供360度无死角的视野，帮助驾驶员更快速、精准地应对复杂的用车环境；而探岳仅有后雷达，无法提供给驾驶员更充足的条件来应对复杂的路况。
在配置上，探岳仅有定速巡航系统、ESP车身稳定系统、胎压监测报警系统等功能，对于驾驶辅助而言还是不够全面。再看领睿，其巡航系统为全速智能自适应控制，比探岳的定速巡航系统更加智能。且在探岳的配置之外，领睿搭载的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统还多出LKA车道保持辅助、DOA开门预警、APA 5.0全自动泊车辅助等功能，每一项都有专门的用途。
比如针对泊车辅助，领睿的APA 5.0全自动泊车功能融合了同级领先的视觉方案，12颗雷达+4颗环视摄像头布置在车辆四周，支持实线、虚线等各种车位线及超声波车位泊车，同时支持T型线、外八车位等特殊场景泊车，解决用户停车难的问题。探岳此款车型并无专用于泊车辅助的配置。
（APA 5.0全自动泊车）
领睿的驾驶辅助不仅在配置上比探岳齐全，更能带来“越级享受”，如宝马同款50米LRAS循迹倒车辅助功能，可记录下最近一次50米的行车轨迹，有需要时自动按原路返回，避免出现有进无出的情况，还有特斯拉同款DCLC智能变道辅助（打灯变道）功能，可自行对环境进行判断，帮助驾驶员把车驶入相邻车道。这些比肩豪车的配置直接将领睿的科技感拉高了一个档次。
智能座舱 用科技连接车内车外
其次是智能座舱方面，探岳搭载CNS3.0系统，支持车联网、导航、语音控制等基础功能，其智享娱乐功能为选配而非标配，可以说支持基本使用，探岳没问题，但是如果想更加扩展一点，则需要再加点钱。
大众探岳
而领睿搭载的TAI 4.0系统是腾讯官方专为打造智能座舱而开发的，除了具备探岳系统的各种基础功能外，还支持微信一键启动、AR实景导航、OTA在线升级等多种功能，整个系统与腾讯方深度融合，极大地方便了日常用车，无论在车内还是车外，都可享受智能生活。
而领睿的车机系统内置于其悬浮一体式双12.3英寸智联屏内，比探岳8英寸的中控屏明显更具科技感，且显示内容更多更丰富，可玩性强，实用性足。
（领睿双12.3英寸智联屏）
对比完这两款车的驾驶辅助及车机系统，探岳在科技层面确实略逊于领睿，德系车应早日将科技放在与安全同等重要的位置上。一辆车使用的时间肯定比科技停留的时间更长，因此在买车时还是应该选择领睿这种走在汽车科技前列的，性价比更高，也更加保值。
