BBA，or，新势力，运动轿跑什么是真豪华？
尽管实车图还没放出，但看到哪吒S内视图的第一眼，就能感受到扑面而来的科技感。
这并不是错觉。相比宝马4系10.25寸中控屏和奥迪A5的10.1寸触控屏，哪吒S的中控台是由大尺寸多媒体中控屏、左右区域分别由全液晶仪表和副驾驶娱乐屏幕组成的三屏造型，科技感极强。
作为同级轿跑中唯一搭载副驾屏的车型，哪吒S的中控屏和副驾屏可相互推送信息娱乐等内容，AR-HUD和中控屏可分享联动智能驾驶和地图等信息，真正做到四屏联动。搭配上提供多种颜色的氛围灯带，感觉就像科幻座舱。
你可别以为这科技感只是用来看的，哪吒S上有不少“黑科技”。比如哪吒汽车的当家法宝——透明A柱。以及遍布全车的2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等感知单元，可以说，哪吒S具备360°全方位的融合感知能力。
反观德系两兄弟，别说激光雷达了，连360全景影像，也只有高配才有。
事实上，哪吒S的智能化优势，还有看不见的地方——算力。其基于千兆以太网的 SOA电子电器架构，搭载华为MDC计算平台，AI算力达200TOPS，远超核心竞品。
高算力，高感知力，再配上哪吒汽车全栈自研的TA PILOT 4.0智能驾驶系统，可以实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶。
说完“新豪华感”的两个支撑点——未来感和科技感，我们再来说说性能。看到这，有人可能会想，性能跟豪华不沾边啊。其实不然，在40万这个级别的轿跑，没有性能是绝对站不住脚的。换句话说，如果性能出色，能在很大程度上提升整车运动感，而运动感是豪华体验的加分项。
说到性能，德系两兄弟可就来精神了。毕竟，运动感，是人家的自留地。奥迪A5采用前后五连杆独立悬架，宝马4系更是前悬采用双球节弹簧减震支柱，都很舍得用料。
不过，如今的中国品牌，在这方面已今非昔比。比如哪吒S，搭载的是与保时捷联合开发、调校的前双叉臂悬架、后五连杆悬架豪华级高性能运动化底盘。
根据实测，哪吒S的麋鹿测试速度可达80km/h。足以证明这套底盘系统的高性能。
至于零百加速，就更不用谈了，电动车跟燃油车比加速，那是不对称打击。数据显示，哪吒S的零百加速成绩，是3.9秒，而德系两兄弟都无法做到五秒以内。
看到这，有人会说，你电车不能这么跟燃油车比，你还有里程焦虑呢。话是没错，但他忘了一点，哪吒S出自哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台，在其加持下，哪吒S有纯电和增程两款车型。
其纯电版NEDC续航里程为710km，而其增程版车型已经免除了里程焦虑，满油满电状态下的续航里程，更是可达1100km！
写在最后：
同样的话，如果放到十年前，说国产品牌跟国外豪华品牌比，那是自取其辱。但是如今，电动大潮下，“豪华感”这个玄学，在市场看来，却有了新的定义。
就拿我们提到的B级豪华轿跑来说，宝马4系、奥迪A5这样的德系“扛把子”，曾经是神一般的存在，但是如今，无论在未来感还是科技感，都已经落后于中国新锐品牌。
而以为代表的中国本土车型，无论设计、智能化还是性能方面，都已经超越了来自海外的豪华竞品。尤其是对于年轻一代来说，如果不想坚守固有的品牌印象，那么以哪吒S为代表的新锐中国车，就是最优解。
