92加满，负债满满；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款。在这个92

不过我们也要注意，虽然对比燃油车，纯电汽车的日常支出较少，但由于其续航短板问题，纯电车型面对长途等特殊驾驶场景还是“拉垮”的。而真正既能减少油耗，又能满足多场景驾驶的需求，混动汽车显然是更符合当下市场需求的。

但要说起混动，可能很多人都会想起日系“两田”的混动技术，尤其是feng田，凭借着较早的技术布局，下到买菜车ka罗拉，上到加价神车埃尔法，统统标配双擎，大有以一己之力垄断混动市场的气势。不过如今这一局面要被打破，目前已经有多方势力出手开始发力混动市场布局。

区别于feng田双擎依靠行星齿轮控制动力、ben田锐·混动则依靠更大的电池与离合器驱动，北京现代的TMED混合动力系统将发动机、变速器、电机连为一个有机的整体，布局更直接、传输效率也更高，可以直接实现动力驱动，在行驶质感上也更偏向于自然吸气燃油车的线性动力输出形式；并且区别于“两田”应用的E-CVT变速箱，北京现代在混动车型上应用的为6AT变速箱，其在换挡逻辑上基本与燃油车无异。

“双碳”战略下 北京现代开启中长期长远布局

基于当下全球范围内降碳减排的行动共识、我国“双碳”战略下对汽车发展战略的精准把握。依托于现代汽车集团的雄厚技术储备为背书，作为第1批涉足新能源领域的合资品牌车企，北京现代目前已经实现燃油车型、混动车型、纯电动车型并存的格局。