就数它有诚意！比指挥官保值，1.5T排量+193马力，外观是亮点
随着汽车车型在不断丰富，购车越发让人头痛，24.29万价位的车有哪些选择？以本田UR-V和指挥官为例，两台车哪个更好？许多人也不知道怎样选，今天将和各位分享《就数它有诚意！比指挥官保值，1.5T排量+193马力，外观是亮点》。
先看本田UR-V的外观，外观不用多说了吧，很漂亮。犀利的前脸，漂亮的背部流线，再加上四个大脚，你说你还要什么，不就是国人最喜欢的高头大马嘛。车灯策划，外观接缝看着顺眼，日系车做工不断提高在7身上得到了完美显露。两个矩阵雾灯，再加上这个尺寸的炫酷轮胎看起来比较有时代感。再看指挥官，外观稳健大气，虽然没有进口指挥官的硬朗，但看着挺顺眼。线条很饱满，盾牌式的LOGO加上盾形的前脸，明显比老款年轻时尚。前后灯都是亮点，晚上亮灯回头率不是一般的高。因为是全景天窗，没有行李架比较遗憾，但是两者只能选一个。
进入本田UR-V车内，但总体来看在这个档次的车型中内饰至少算中上水准。sync的第三代体系非常好用，上手很快，很顺畅。豪华手经常碰到的位置都是软的，环抱式驾驶舱高大上。可惜的是没有跟E级的内饰，小屏幕太伤人了.两段式全景天窗，二排也能控制天窗的遮阳布。空间不用说了，尺寸摆在这。广阔，长途最后排可以睡觉，大腿头上都很宽敞。而且最后排坐垫可以放倒，放倒之后简直都能拉货了。尾箱空间，因为溜背造型的确小了点。
再看指挥官，讲真这个内饰在国产品牌也就这个价格上下的水平，我数了数，全车一共一百多个按钮。语音操控简单方便，但是只识别普通话，还是不太适合我们这些爱说方言的人。材料讲究，只要接触到的位置都是软软的，这种配置放到合资也只有这个价格以上才会有吧。整车异味倒没有，很多人不喜爱新车的味道，其实我个人是挺喜欢。空间给满分了，比较开阔。第二排的空间也相当大，坐上去西部的空间还有两三圈吧，能跷起二郎腿来。后排放倒，铺上被子，可以当床了。尾箱空间不错，并且后备箱盖板下面有个很深的贮存槽，这点还是可以的。
先开本田UR-V，操控还好，经过自己一段时间与车相处，逐渐了解了车的一些要领。方向盘很轻，精准也可以，虚位很小。还能定速巡航，这个确实是特别利便省事。在时速60码的速度，一脚踩下来。驾车时操纵位我怎么坐怎么调都以为不惬意，老是要调位置，其他位置没异议。在市区驾车的话，基本上还是很平稳的，基本上大的波动感不会有，有小的波动感还是比较正常的。隔音效果是确实没得讲，小姨夫坐了我的车，就想买，说隔音真心没得讲，而且是丐版的。椅子厚实，坐上去体验一流。
再开指挥官，Jeep全系的操控都比较好。方向盘指向还是比较精确的，没认为有什么虚位。也不知道说的视野好是指什么，我就是认为A柱好粗，右前方间隔不好把控，可能还没适应吧。油门的灵敏度很高，但是刹车踏板有点沉，轻踩刹车基本上没什么感觉，必须重踩才行。以前一直感觉轿车肯定比SUV舒坦，指挥官的话，可以说舒适度是颇高的。悬挂减震比较硬，过个坎啥的，能感觉到硬减震。震动过滤好，不会有明显跳动。这款车椅子的包围性非常好，而且这款车的座椅异常的柔和，坐在上面特别的舒坦。
总结来说，我想说一句话：本田UR-V和指挥官各有特点，谁也不比谁差。本田UR-V是男性用车者大部分都是冲着这个外观购买的，外观真的是没得说的。本田UR-V的内饰也不差。家用是绝对足够用的，现在的车辆都是加长加宽，其实空间这个问题压根不是问题。对于这个价格左右的车，舒适度还是蛮好的。跑了两次山，动力上来说仰角大于八十还是挺让人害怕的，好在没出幺蛾子。在操控上面来说，本田UR-V格外好，行驶车体很稳定。
相比之下，指挥官现在人挺看重外观的。内饰挺简约的，应该不容易过时，看着也算挺顺眼的。空间大，每次回乡下可以满载而归。从轴距和产品定位来说，舒适性应该是均不如RX，操控好过RX，看个人选择了。对动力也没有什么特别高的要求，只要够用就可以了。据说对于操控的要求还是蛮大的。感谢聆听本期《就数它有诚意！比指挥官保值，1.5T排量+193马力，外观是亮点》。
