主流大七座SUV，皇冠陆放和大众途昂选谁好？
一汽丰田皇冠陆放头顶皇冠LOGO横空面世，成为30万级最受关注的中大型SUV。皇冠陆放的面世代表着皇冠品牌的焕然新生，经历多年沧桑但依然传承经典。皇冠品牌代表的更多的是高端豪华，所以有皇冠品牌加持，令皇冠陆放不论制造、品控、用料等都达到全新的“皇冠级标准”，在整个一汽丰田系列车型里面代表着豪华与旗舰。
然而，在这个级别的市场中，也不乏一些表现出色的车型，比如其同门兄弟汉兰达，就长期占据着该细分市场的霸主地位。再比如丰田的老牌竞争对手大众旗下的途昂，在市场中也有着非常抢眼的表现。
关于皇冠陆放和汉兰达的区别，我们之前做过很多次对比，在车辆外观和一些细节配置上，比如三眼式LED前大灯、前风挡及前侧门隔音玻璃、雷克萨斯LM同款减振器以及全新一代Toyota Safety Sense智行安全等，皇冠陆放都是全系标配，确实要高出汉兰达一筹。而今天，我们则主要来说说，皇冠陆放与大众途昂相比较，到底谁更值得入手。
为了比较两款车型的竞争力，我们选取价格相近的2021款皇冠陆放2.5L HEV四驱尊贵版（售价33.28万元）以及2021款途昂380TSI 四驱尊崇豪华版（售价为34.20万元）进行一个深度比对。
动力对比，皇冠陆放动力更强更节油
动力方面，皇冠陆放搭载的是丰田新一代TNGA2.5L双擎混合动力系统。其2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41%，最大功能141kW，系统总功率更是达到了183kW，最大扭矩为360N.m。相比途昂搭载的高功率版2.0T发动机162kW的最大功率和350N.m的最大扭矩，具有一定优势。
需要强调的是，皇冠陆放低至5.8L的百公里油耗更是遥遥领先途昂的8.5L。特别是面对城市拥堵路况时，搭载混动系统的皇冠陆放可以提供EV模式，实现零油耗。
途昂所搭载2.0T的涡轮增压发动机，在拥堵路况下，由于频繁启动车辆会进一步加大油耗。同时，皇冠陆放并不“娇贵”，92号汽油即可满足发动机需求，而途昂需要加注95号的“细粮”。这样比较下来，谁的日常使用成本更低，这个经济账不用我算了吧！
除了更好的燃油经济性之外，在驾乘感受方面，皇冠陆放的混动系统+E-CVT的动力组合相比于途昂的涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速箱的组合也有更好的表现。
比如在低速高扭的电机加持下，皇冠陆放起步更加迅捷有力。红绿灯切换时，一脚油门足以将身旁的油车甩开一大段距离。而在车辆加速时，混动系统也可以在发动机动力与电动机动力之间实现平稳切换，稳定的动力输出让超车变得更加从容和安全。而途昂起步加速较为一般。如果掌握不好油门，车辆还容易前窜，双离合变速箱换挡也没有想像中的顺滑。总的来说，途昂这套动力总成前半程的动力拉升会显得较为突兀，后半程加速则显得比较乏力。
全系标配TSS，皇冠陆放安全不分高低配
配置方面，在包括ABS、ESP、TCS这些传统的主动安全配置方面，这两款价格相近的车型基本没有太大差异。但在驾驶辅助方面，两款车型在配置上就高下立判了。
比如，皇冠陆放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统及7个SRS气囊成为主被动安全领域的一个亮点。
其中，PCS预碰撞安全系统通过前格栅的毫米波雷达和车内后视镜上的单目摄影机传感器，探测前方车辆和障碍物，进行车距预警。遇到紧急情况时，以强劲有力的辅助刹车和自动刹车功能，预防发生碰撞事故或减轻碰撞受损程度。
DRCC动态雷达巡航控制系统则能够有效识别前方车辆的车速，始终保持一定的安全车距，无论高速行驶还是城市驾驶，都能最大限度地解放双脚，降低驾驶疲劳。
LTA车道循迹辅助系统则可以在堵车的时候发挥更大的作用。由于该系统带有跟车行驶功能，所以在堵车时可以跟随前车行驶轨迹行驶，当一边车轮压线它便会发出警报以及轻微的修正方向，保证车辆始终行驶在道路中央。至于AHB自动调节远光灯系统，则可以根据周围光源环境，自动切换远近光灯；或在探测到前方的车辆光源时，自动切换近光灯，增加夜间行车安全性。
此外，皇冠陆放还配置了PKSB驻车防碰撞辅助系统。在泊车时，可以有效监测车辆周围的广阔区域，一旦发现存在接触到车辆前部或后部的静止物体，或有可能接触到从后侧方接近的车辆时，系统会发出蜂鸣提醒，并将启动驱动力控制和制动控制。
但是对于大众途昂来说，以上功能相同的配置只有在37.20万元起的版本上才有配备。性价比高下立判。
而在整体科技配置上，皇冠陆放优势也比较明显。可以看到，售价33.28万的皇冠陆放不仅比售价34.20万途昂拥有更大的中控屏和液晶仪表，更多出了面部识别、流媒体后视镜等，让用户花更少的钱，享受到更多的科技便利配置。
TNGA-k平台加持，皇冠陆放打造高品质驾乘体验
皇冠陆放基于TNGA-K平台打造，而途昂则是大众MQB EVO数字化平台的产物。TNGA是丰田的新一代架构，其以驾驶员为中心，对每一辆车进行全新设计，确保最佳的车身比例，大幅提升车辆的操控性。同时，对车辆的外观设计进行优化，比如比以往更细的A柱，更低的引擎盖，以及重新设计的后视镜和安全装位置等，都是为了让驾驶员获得更好的驾驶视野，大幅提升车辆的安全性，这也是TNGA架构相比MQB平台的高明之处。
从操控层面来看，基于TNGA-K平台的皇冠陆放也有自己比较明显的优势。低趴的车身带来的是更低的整车重心，结合前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架系统，让皇冠陆放更富有操控乐趣。尤其值得一提的是，皇冠陆放使用了雷克萨斯LM同款的减震器标配设定，在减少车身侧倾的同时，提升了车辆行驶中的稳定性、驾控性与舒适性。
基于MQB EVO平台的大众途昂，采用了前麦弗逊后多连杆这种比较常见的悬架模式。如果说两款车型在前悬架上都使用了麦弗逊这种结构形式的话，在后悬挂上，皇冠陆放的双叉臂式独立悬架相比途昂的多连杆式独立悬架，在控制车身侧倾方面要更胜一筹，这种表现在高速过弯时尤为突出。
写在最后
皇冠陆放，立足于全新的豪华定位，在动力总成、驾驶感受以及科技配置上带来超越期待的尊贵体验。所以，在两款车之间游移不定的您，看罢本文一定会有自己坚定的选择吧。
