科技、安全、颜值？我全都要！逍客VS锋兰达VS缤智
在消费升级的浪潮下，年轻人已经不再满足于仅仅作为代步刚需的普通家轿，纷纷把目光转向了通过性更好、更智能、更个性的SUV车型。在15万级合资SUV市场中，逍客和缤智都是老牌玩家，而广汽丰田在C-HR失利后于今年火速推出了全新锋兰达。那么问题来了，三款车中，哪款才是15级合资SUV的最优解？
此次对比的车型分别选取了终端售价非常接近的2022款逍客2.0L CVT旗舰版和2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版，缤智上市时间较长，终端优惠较大，因此小编不得不选择了售价最高的2020款220TURBO CVT旗舰版。
缤智搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，包含RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助、TSR交通标志智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统和ACC主动巡航控制系统等功能。这套系统通过一个毫米波雷达来侦测前方物体运动位置、速度，再通过一个单目摄像头来判断物体大小，从而形成对障碍物、车辆、行人的识别，降低潜在风险，不仅让驾驶者更加轻松，同样提升了行车的安全性。
整体来说，在安全配置方面，三款车的表现都很不错，整体的安全系统都还是挺到位的。
专业见底蕴，逍客更有品质感
优秀的操控性，是衡量一辆车至关重要的标准，而操控性则直接取决于动力及底盘的表现。
逍客采用基于雷诺-日产CMF平台研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发，提供了较为优秀的操控性和安全性。逍客配备全框式副车架，不仅有效增强车身刚性，在经过颠簸路面或转向时，提高车辆稳定性和抓地力。
底盘部分，锋兰达基于TNGA打造，采用了前麦弗逊+后扭力梁组合，是TNGA架构下为数不多的后桥采用非独立悬挂的车型。面对减速带等较大冲击时，车尾方向的纵向冲击有点明显。
与逍客一样，锋兰达搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，
缤智在底盘上采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的结构，日常出行完全够用，但在舒适性和操控性方面，就不免要比全独立悬挂的逍客要差一些。
在动力方面，本田一直拥有着自己的绝活。搭载1.5T涡轮增压发动机，缤智最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配CVT无级变速变速箱，动力表现较为不错。
动力方面，逍客和锋兰达采用了2.0L自然吸气发动机，缤智采用了1.5T涡轮增压发动机，日常驾驶三款车都完全够用。相较于锋兰达和缤智，逍客得益于CMF平台、全独立悬挂的加持，驾驶质感明显要更出众。
颜值即正义，三车各有特色
年轻人大多不追求面子，但是他们都喜欢为好看的事物买单。三款车在外观设计上都采用了家族化设计语言，可谓各具特色。
外观上，锋兰达依旧延续了丰田家族式的设计语言。前脸部分，锋兰达一改当下“大嘴当道”的设计潮流，将视觉重心整体靠下。中网则被淡化，下格栅、下包围的存在感倒是相当足，气场不弱。
缤智在外观上采用了类似于本田上一代的设计语言，前脸采用了更宽大的亮面镀铬饰条，彰显运动感。羽翼式LED前大灯内部造型精致，配合条状LED雾灯，颇有高级感，点亮后视觉效果也很不错。
内饰方面，缤智表现的可以说非常中规中矩。嵌入式的中控屏、三幅式的方向盘、横拉式空调出风口，中控台的设计依旧“很本田”，除了用料尚可之外，即便在触控屏幕如此流行的当下，它依然只搭载了尺寸略小的8英寸触控屏，保留了很多实体按钮，不过好在实用性还不错。
设计方面大家见仁见智，但总体而言，逍客给人的感觉更为精致，锋兰达则更为实用，缤智由于“服役”多年，设计始终没有大改过，多少有点让人审美疲劳。
总结
对于这个级别的SUV来说，想要兼顾颜值与实用性，同时在科技配置方面也有所建树，对任何一家主机厂来说，都不是一件容易的事情。从这方面来说，三款车都很有竞争力。其中，缤智动力表现出众，锋兰达整体中规中矩，逍客在智能化及驾控感受方面则更为出彩。综合来看，对于年轻用户来说，逍客或许是一个更好的选择。
