Model3高性能版真正的对手？云评宝马i4，M50
随着BBA电动化进程加快，以运动著称的宝马推出了纯电版本的i4M50,其0-100 3.9秒的加速以及54万的售价，使我意识到这台车非常有可能成为Model3高性版的对手。那么这台车有没有挑战Model3高性能版的可能呢？由于我没开过M50，可能也没见过，毕竟这车路上真没多见，当然这不妨碍我用数据和其他媒体的测评来云评下这两台车。毕竟我自己开的是Model3P。
平台对比
虽然有媒体强调I4 并非“油改电”，因为在CLAR平台一开始就考虑纯电车型，但我们知道真正的纯电动车型上无法与燃油车兼容平台，所以这台车并不是真正的纯电动平台打造，当然对于普通消费者来说，这个也没有太大意义，就像大多数特斯拉车主上不会买FSD一样（包括我在内）。不过就算某些媒体在怎么强调非油改电车型，但是他车重依然超过2.2吨，这对于一台运动轿车来说并不是好事，同样的Model3P 1.9吨都没到。由于架构问题，我相信这台车的OTA水平可能弱于Model3。当然了比起某前驱平台打造的3.9秒车型，后驱平台的I4还是强的多，前者我真担心多崩几次会散架。
数据对比
首先看下M50的动力数据，544马力/795牛米这个数据要超过Model3P（486马力/659牛米）不少,官方宣称0-100 3.9秒，国外媒体测到过3.3秒 0-96（60英里），而3P 官方是3.1秒0-96（60英里）。我们知道德系对于动力标定都相对保守，所以3P车主在路上如果遇到M50还是要小心，尤其是中段加速，近800的扭矩不是闹着玩。所以就直线而言，M50的动力绝对恐怖。
除了直线可以与3P抗衡外，其他指标可能需要提高了，84度电池CLTC续航也就560比3P差了100公里，而且3P电池才76度，另外接近2.3吨的车重也影响了其运动性能，也把极速降低到218公里/小时（对比3P的261公里/小时）。真的跑赛道能否跑过Model3P确实是个未知数。而且由于电耗问题，可能M50花在充电时间上要高于3P，这样这台车车主更加依赖私人充电桩。
谁会买M50?
对比结果，我也不多说了，Model3P还是各方面占据不少优势，而且两者差距在17万左右，也就说M50 可以买一台Model3P外加一台大众I D3。不过这并不意味着这台车就没人买，道理很简单，特斯拉并不是每个人都想要的品牌，有的人本身就不喜欢特斯拉，有的人想买却受客观条件限制，比如工作单位的领导特别爱刷抖音或者喜欢在相亲相爱一家人群发些五毛特效小视频。对于这两种人，显然这台M50就很值得考虑。毕竟这是台宝马，而且还是M部门亲自操刀，虽然没有直接叫M4i这种，但是0-100也和M4看齐，而售价也就“仅仅”54万，比起动辄百万的M车型来的划算的多。最重要的是即使和3P崩下还可能会赢（有媒体测过中段加速M50胜出），如果本身就是Bimmer那么这台车真的算为他们量身定做的。
起码在我看来，这台车确实是重度燃油车爱好者转向电动车所需要的那种承上启下的产品。
