20万预算途胜L混动、CR-V混动怎么选
近日，国内油价迎来年内6连涨，正式步入“9元”时代。不断高企的油价下，越来越多的消费者开始把目光投向更省油、又不需要改变用车习惯的混动车型。如果有20万元预算，基本上可以选到一款售价合理、空间充裕、配置丰富的主流合资混动SUV，像途胜L混动、CR-V锐·混动等都是颇受消费者关注的车型。
CR-V锐·混动进入中国市场更早，凭借可靠技术已建立了不错的用户口碑，而去年底上市的北京现代途胜L混动，虽名气不如CR-V锐·混动，但各方面实力却并不逊色。下面我们就为大家进行一番比较，看看两款车在动力技术、油耗、空间表现等方面各有何优势。
不同技术路线，性能油耗不分伯仲
提到混动技术，消费者往往会先想到丰田和本田。由于技术成熟、起步较早，“两田”的混动技术优势已深入人心。但此次作为韩系的途胜L混动，却成功杀入了日系称霸的混动市场，显示了不俗的技术实力。
途胜L混动和CR-V锐·混动从技术路径上不尽相同。首先从混动结构上看，途胜L混动采用现代TMED混合动力系统的一体式设计，区别于本田的混联式排布结构，TMED混合动力系统将发动机、变速器、电机连为一个有机的整体，即发动机、电机、变速器都在同一条轴上，布局更直接、传输效率也更高。
在数据层面上，途胜L混动实现发动机最大功率110.5kW、最大扭矩186N·m；电机最大功率44.2kW，最大扭矩264N·m；WLTC工况油耗低至5.6L/100km，换算成NEDC标准的话油耗也就在4.7L上下，这样的数据表现和CR-V锐·混动相差无几。
说完油耗，我们再来看看两款车在动力性能、驾驶操控的流畅性和平顺性方面的表现。CR-V锐·混动车型和大多数混动产品一样，采用了E-CVT变速箱，途胜L混动则是应用了6AT变速箱，在换挡逻辑上基本与燃油车无异，更偏向于自吸燃油车的线性动力输出形式。在技术上不说孰优孰劣，主要是体现在驾驶者的操控体验上，途胜L混动更接近燃油车的驾驶感受。
此外，由于发动机、HSG电机、离合器、变速箱都位于一根轴线上，这样的设计使途胜L混动系统集成化更高，占用空间小，也可以减短动力传输路径，提升传动效率、降低能量损失，也在一定程度上提升了整车的燃油效率和操控水平。
不同设计，外观和空间谁更是你的菜
外观设计和内部空间，也是影响消费者购车的重要因素。从整体外观上看，CR-V锐·混动整体线条圆润流畅、成熟稳重，非常符合大众的审美。
途胜L混动则采用了现代汽车全新的设计理念，外观更显动感和年轻化。参数化钻石切割造型与棱角分明的侧面轮廓十分犀利，LED日行灯采用了隐藏式照明设计，熄灭时与格栅融为一体，点亮时如同“鹰翼”，“鹰爪”式尾灯设计与前格栅及隐藏式日行灯造型遥相呼应，塑造十分强烈的运动感。
而在内饰方面，途胜L混动走的是时下流行的简约科技风格，中控采用了10.4英寸车机屏幕，车机功能也很全面，诸如语音控制、车机互联、4G在线功能一应俱全，并支持Carlife功能，融合了Android和iOS智能操作系统，消费者只需要将手机连接到车载系统上即可完成各项应用。
除了过硬的混动技术，途胜L混动作为一款中型SUV本身在设计和空间方面也做到了进一步优化。途胜L混动基于全新一代i-GMP技术平台而来，短前悬、长轴距的平台优势在这款车上展露无疑，其长宽高尺寸为4670*1865*1690mm，轴距达到2755mm，数据上比CR-V锐·混动要更占优。
由于电池采用了一体化设计同时进行了布局优化，分布在后座椅下方，因此途胜L混动的空间表现也非常出色，后排中间地板只有轻微凸起，同时也保证了后备厢的充足空间。在不放倒后排座椅的情况下，途胜L混动的后备厢容积能达到583L，同时在后备厢盖板下还隐藏着一个很大的储物空间。
同样作为紧凑级混动SUV，途胜L混动无论在颜值、行驶品质、燃油经济性等方面，都不输CR-V锐·混动，并且入门配置版本车型相比CR-V锐·混动车型要实惠近2.5万元，消费者可以根据各自需求进行选择。
