又一款经典SUV跌落神坛，当年加价排队等车，如今降10万苦苦支撑
从当年豪华品牌的一哥，到现在全系车型以价换量苦苦支撑，奥迪相比于宝马、奔驰，在中国市场越来越不好混了，其中奥迪Q5L就是一个典型。当年的奥迪Q5，真的是叱咤风云的车型，加价还要排队购买的，但是直至产品的末期到换代成为全新奥迪Q5L，日子就变得举步维艰，靠的是高优惠苦苦支撑。现在入门版本的奥迪Q5L，终端甚至跌到了30万以内，和二线豪华品牌的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5一个价格，曾经的豪华SUV一哥，为何不太行了？
虽然是一个全新换代车型，但是奥迪Q5L和之前版本差别不大，更像是一次中期改款，毕竟像奥迪Q5设计这么成功的产品，也没必要做太大的改变，但是负面就是新意略显不足了。老款Q5上半年的销量达到了6万辆，在豪华中级SUV市场占有绝对优势。但是随着新一代国产X3的到来和未来GLC-L的中期改款，X3、GLC-L、Q5L将几乎是处于近身肉搏的状态。
因为现在竞品越来越强，所以奥迪Q5L已经没有了当年独树一帜的优势了，尤其是国产版本全新一代宝马X3对它的冲击，直接抢走了一半的潜在客户，而奥迪Q5L的用户，多半则是靠优惠换来的，并不是什么拥趸。又一款经典SUV跌落神坛，当年加价排队等车，如今降10万苦苦支撑。
相比于老款，变身为奥迪Q5L之后，奥迪针对中国用户的喜好将海外版Q5轴距拉长了88mm，后排空间有着显著提升。加长其实是一门艺术，Q5L不像有些国内加长版车型，简单地将后门加长，让整车看起来很臃肿，整体上还是很协调的。但是总的来说，奥迪Q5L的外形，并没有什么良好的创新和吸引人眼球的地方。尤其是奔驰GLC加长之后，奥迪Q5L居然不是同级别最大的车型了，绝对优势是没有的。
内饰设计上，虽然比老款车型进步明显，但是并不是奥迪A6L、A8L那种最新的设计语言，所以还是有些审美疲劳，所谓的科技感不足。而动力方面，入门车型马力下降到了190匹，从8AT简配到了双离合变速箱，四驱系统也从全时四驱变成了适时四驱，这些都不是很多消费者能忍受的。
还有一点就是，全新一代奥迪Q5L的配置，也明显有些力不从心。一台定价四十余万的豪华中型SUV，没有自适应巡航、没有前后驻车雷达、没有全景影像、后排角度无法调节、甚至座椅都是织物材料，你受得了吗？同级别车型这些几乎都是全系标配，尤其是宝马X3的9月份改款更为震撼，走性价比路线的奥迪Q5L怎么就这么吝啬了。
奔驰GLC-L以更好的内饰和加长的空间吸引了大部分消费者，宝马X3凭原汁原味的引进也拢获了一部分对驾驶有追求的年轻人，但是奥迪Q5L虽然空间加长、设计换代、产品力不可谓不优秀，但是在这个时代、在品牌力下降的情况下，却是没有了当年独当一面的情况了。奥迪“以价换量”的做法，虽然让消费者得到了实惠，但是无异于饮鸩止渴，长此以往势必会对其豪华品牌的产品价值及溢价大打折扣，甚至跌落BBA一线豪华圈外，不利于品牌的长远发展。
