日系车很多人说质量稳定性好，这几款是好评比较多的
如果说哪款日系车好评比较多，那排第一位的绝对是皇冠
无论在哪里，只要说到日系车，或者只要说到50万内的车型，无论开过没开过的，甚至无论见过还是没见过的，都会说一下皇冠，证明自己懂车。也得却，那些年的皇冠算是个异类，丰田的普通品牌定位，独立出一个车标来定义一款车型，应用雷克萨斯的后驱平台与GS共线生产，定位介乎于豪华品牌与普通品牌之间，就变成了越级般的存在，把舒适性做到了普通品牌的极致（辉腾除外，价格已经超出很多豪华品牌了），成为了很多人的情怀，说你都不信，在二手车市场，15年以上的皇冠都还有人愿意买。
陆巡，现在的兰德酷路泽，真正的土豪之车，直至今日，也有人开着十多年前的陆巡，顶着非承载式车身在城市游走，有着强悍的四驱越野性能。当时珠三角是真的很多村里被征地开发后，分得一大笔钱的人买的陆巡，也开到现在。
还有无法规避的普拉多，其质量稳定性那是开十万公里都未过磨合期的存在，有着变态般的保值率，并且持续了很多年是二手车市场都一车难求的局面，买到一辆十二手的都开心得像个孩子。
雅阁，本田自然吸气i-VTEC发动机和平衡轴5at年代创造的发动机稳定性神话，也成就了雅阁的质量口碑，哪怕今天已经是用钢带CVT的年代，依然有人会说买本田，到你开不了车了，车都不会坏。
弯道之王马6，凭借着对汽车机械出色的调教匹配能力，无论是三缸还是四缸发动机，无论是4at、5at还是6MT都有着极其聪明的输出特性，加上带横向稳定杆的双横臂式独立前悬的应用，使得马6在弯中的车身姿态极其稳健，极限表现非常好，所以有弯道之王的称呼。
天籁公爵VIP，早期的天籁推出过一批3.5V6的车型，定为VIP版，就是后来的天籁公爵，也是以越级般的乘坐体验著称，其舒适的乘坐体验被称为日产大沙发，当然了，这是基于当时的4at稳定性相当牛的基础上，后来换装CVT后就把好评给刷下来了，甚至有一批车主是深受其害，但时至今日，依然有很多拿着老口碑为天籁为日产打Call的，不然哪来的CVT天下第一。
卡罗拉，在双VVT-i 自然吸气加4at的年代，其质量稳定性也封神般的存在，也造就了神一般的口碑，同样的，那是以前，换装CVT后同样问题不断，但放到今天，依然很多人会说想要省心稳定，卡罗拉吧。
反而凯美瑞，一直以来都给人平平无奇的感觉，在那些年质量稳定性方面虽然已经很不错了，但有雅阁i-VTEC和平衡轴5at的光环笼罩，在舒适性方面也算不错了，又敌不过皇冠和天籁公爵那种越级表现，只落下一个开船的标签。但说实话，随着日系钢带CVT的大面积应用，现在反而是凯美瑞的2.5L8at和双擎E-CVT更有质量稳定性一点。
