C-NCAP安全测试奔腾B70展示硬核本质90.3%得分榜首
一个来自网友们的冷笑话：现在买XXX车需要配头盔。玩笑背后自然是这款合资车的安全黑历史，另一方面，也指出咱中国消费者不再只是傻乎乎地看品牌了，对汽车安全性的要求已经成为重中之重。
奔腾B70在C-NCAP以90.3%的综合得分率展示了自己的力量，得到“五星安全”评级。
为何奔腾B70这么秀？
首先必须骨架子得好，所以第三代奔腾B70采用了具备完全自主产权的“双E”环形车身结构，比第二代车型的“3H”结构更先进，更轻量化。其次骨头也要硬，奔腾B70车身上有22%的关键部位，全部用上了超强的热成型钢，遇到外部打击固诺金汤；不那么关键的部位也没有含糊，76%的高强度钢安排上，材料屈服度超过1500MPa，铁布衫配上金钟罩，岂止一个硬字了得。
反应也要灵敏，不然怎么闪转腾挪。14项L2.5级别的ADAS主动驾驶辅助系统，从头到尾严防死守，没有放过任何一个安全死角。“五星安全”的实力就这么实现了。
其实对手们也比较强，就差那么一丝丝就能比肩奔腾B70。比如另外一个高手吉利星瑞，在C-NCAP上也拿到了89.4%的良好成绩，作为同样的自主品牌，同样也是甩开合资车一大截！
吉利星瑞的整车高强度钢含量为70.2%，材料屈服强度1000-1500MPa，吉利星瑞的主动安全系统也比较丰富，但是并线辅助、盲区监测、后车碰撞提醒等几个重要配置，需要在高配和顶配车型上才能见着，全系没有倒车车侧预警、开门预警系统等配置。
拿到90.3%综合得分率的奔腾B70是11.99万元的1.5T自动尊享型，显然安全配置就高多了，除了前面提到的差别，奔腾B70配备的自适应巡航(ACC)、自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助系统（LDWS）、全自动泊车系统（APA）等配置，科技含量满满，而且还都是非常实用的配置，都属于用过就不想放弃的。
不吹不黑，奔腾B70和吉利星瑞都是国产汽车的优秀代表。拿这两款车进行对比的同时，同价位或同级别的合资轿车，是基本没有什么话语权的。
国产汽车发展到今天，不敢说“拳打”合资“脚踢”进口，但是在5-15万级别里，相同价位区间里，合资车的综合实力是真的比不上国产车了。而再对比销量也不难发现这一事实。消费者用订单投票。
汽车的本质是商品不是情怀，谁能拿出优秀的、价格和价值相匹配的产品，谁才是真正为老百姓着想的企业。
