30万元日韩高端MPV之争，全新第四代嘉华VS新款艾力绅
随着二胎三胎政策的不断开放，传统以商务出行为需求的MPV车型已经越来越难以满足家庭用车需求的用户。在这样的大环境下，我们能够看到一些新面孔崭露头角。对于国内的市场来说，30万元的价格区间内，就能买到一台高端的MPV车型，虽然别克GL8依旧是这个价格区间内的主流选择，但是其偏向商务出行的定位，对于那些有家庭用车需求的用户来说，过于偏科。而日韩MPV车型就成为了不二选择。
虽然日韩高端MPV在以往人们的印象中，特点或许很接近，但发展到今天来看，产品的特点和需求已经出现了非常大的不同。就在前不久，国内市场迎来了起亚嘉华的第四代车型，基于现代起亚第三代i-GMP平台制造，搭载Smartstream 2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱，产品实力大增。而东风本田艾力绅也迎来了中期改款，外观设计和一些配置得到了升级，全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统。
说到起亚嘉华，国内消费者可能会陌生。这是一款真正的全球车型，吸收了在众多国家MPV市场的经验而来。这次来到国内的第四代嘉华，还按照了CKD的方式，也就是大部分零件为进口，国内组装。而艾力绅，作为东风本田开拓和布局国内高端MPV市场的重磅之作，自2012年国内推出之时就已确定其在本田品牌里的旗舰地位。嘉华厂家指导价28.89-33.99万元，艾力绅厂家指导价27.98-33.18万元。从价格区间就不难看出，在30万元的高端MPV市场里，两者可以说是短兵相接。
两款车型可以说是日韩车企针对国内高端MPV市场需求之下，各自应运而生的拳头产品，同时也体现出了日韩车企对于国内高端MPV市场未来风向标的认知。那么这两者又有何区别？我们用2021款嘉华2.0T旗舰版和2022款艾力绅 2.0L e:HEV 至尊版来寻找答案。
虽然都是七座的高端MPV，但在整体的风格上嘉华和艾力绅还是有着很大的不同。第四代嘉华的车长突破五米，更多采用硬派切割型面，融合了诸多类似SUV般的平直线条，打破MPV传统呆板、平淡的设计风格。新款艾力绅车长稍小一圈，在气场这方面要稍低于嘉华，属于典型的偏日系和运动的风格。
▲ 嘉华
▲ 艾力绅
同时嘉华处于停止状态（怠速或熄火3分钟之内），侧后方驶来车辆速度在5-80km/h之间，当后排乘员按下电动滑门按钮时，如果检测到侧后方来车会保持电动滑门锁闭状态，并在仪表盘上显示警示信息。
▲ 嘉华KRELL高级音响系统
主动安全配备方面，艾力绅标配前排气囊、前排侧气帘，全车头部气帘。嘉华的配置更为全面，除了标配前排气囊、前排侧气帘，全车头部气帘以外，还带有前排膝部气帘。
▲ 嘉华全景倒车影像
▲ 艾力绅全景倒车影像
甚至全速域的自适应巡航、车道保持这些辅助功能，嘉华做到了全系标配，艾力绅也是除入门车型外全系配备。曾经的这些旗舰级配置，也可以说是“飞入寻常百姓家”。这些科技配置以往对于消费者来说，就是厂家“炫技”的卖点，现在已经能够逐渐被消费者和市场所接受。
▲ 嘉华第一排空间
▲ 艾力绅第一排空间
值得一提的是，得益于车身长度和轴距的优势，嘉华第二排的腿部空间要明显优于艾力绅。
▲ 嘉华第二排空间
▲ 艾力绅第二排空间
先说说进入第三排的感受，两款车型都采用了MPV传统的2+2+3座椅布局，可以通过第二排中间的过道进入第三排。嘉华得益于车身宽度和高度的优势，从第二排进入第三排要明显优于艾力绅，非常轻松。
▲ 嘉华后备箱
▲ 艾力绅后备箱
嘉华与艾力绅选择了完全不同的动力系统，嘉华是一款纯正的燃油车，其搭载的2.0T发动机最大功率和峰值扭矩分别为233Ps和353N·m，并搭配提供了换挡拨片和旋钮式挡把的8速手自一体变速箱。其实这套动力系统已经应用在起亚K5上，一般多应用在起亚的中高端车型。
文｜仁哥
图丨仁哥
