“金九银十”后，英朗一口气降4万多，销量立马回归了
这两年来别克经历的事情太多了，可以称作是大起大落也不为过。随着四缸英朗重新回归，销量也重新回到了自己原本应有的位置，跟大众朗逸、日产轩逸一起竞争紧凑级家轿前三的排名。尤其是对于很多预算不足的用户，别克英朗的大幅度优惠更是令人难以拒绝。进入传统的汽车销售旺季“金九银十”后，别克也铆足了劲，该给的优惠绝不手软，英朗如今一口气降4万多，销量立马回归了。
别克英朗的外观设计在同级别竞争对手中不算差，从前到后整体线条是十分流畅的，前脸的别克家族式中网也早就被大家接受了，挑不出什么毛病。直瀑式黑色格栅，中间三个盾牌的别克标，镀铬条连接两侧LED大灯，引擎盖上还有三根筋线汇聚到前脸，立体感营造得不错。侧面看就是标准的三厢车，略微偏向运动一点点，车尾是单边单出排气，做了隐藏式设计，较为低调，很讨喜。对标同级别的轩逸和大众朗逸，英朗的外观仍然有一点小小领先，这很不容易了，毕竟价格差距那么大。
别克英朗的车身尺寸为4609mm×1798mm×1646mm，轴距则为2640mm，这个尺寸也符合紧凑级车型的尺寸，对于平常家用来说，这个空间尺寸是可以让人接受的，除了这些之外，别克英朗也配了一个中规中矩的天窗，座椅则是全黑皮质座椅。
对于内饰的话，还是按照标准的家用车设计，做工和用料符合别克一贯的严格标准。内饰设计是英朗不算短板的短板，同价位跟国产车比起来英朗的内饰差了一截，但是比起合资车，也不落下风。7英寸嵌入式的液晶屏幕，多功能三幅式方向盘，当然这两个配置改版是没有的，需要选装或自己改装。副驾驶的饰板运用了多线条分割，增加层次感，避免陷入过于单调的审美疲劳。车内仍然保留了机械手刹，更有操控质感，当然这不算加分项。3.5英寸的液晶仪表盘，显示基础信息没问题。车内支持手机互联和OTA升级，车联网等。外观和内饰加起来，在合资的紧凑级轿车里属于中等水准，中规中矩，但不会显突兀，对于本来就是打算作为买菜车的车主来说，完全够了。
最能走量的就是搭载1.5L自吸发动机+6AT变速箱的版本，发动机功率峰值可达83KW，扭矩141N·m，匹配通用6AT变速箱，AT变速箱相比起CVT和双离合还是有自身优势的，结构就注定更耐开。可惜造价更高，以至于现在很多车企在入门级车型甚至中等车型上都不再搭载AT变速箱，而通用别克还在坚持。加速度就不谈了，这个动力肯定10秒以上了，但油耗表现很亮眼，才5.9L百公里，日常通勤上下班，出远门，都不需要太担心油耗。
在配置上，配备了胎压显示、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、刹车辅助、ESP车身稳定系统，同价位里表现不错。另外搭载一套智能语音控制系统，还支持CarPlay和CarLife手机互联功能，日常使用相当之方便。搭载的是1.5L自然吸气发动机，马力为113匹，扭矩为141N.m。传动部分，匹配的是6挡手自一体变速箱，综合百公里油耗7.6L。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱的布局。动力表现一般，不会有强烈的驾驶体验，日常的代步也没有问题。
总的来说，8万多就能买一台合资家轿，空间、配置够用，颜值也不赖。同价位里性价比超高，对于预算不多的年轻人来说，是一个不错的选择。
