化解购车难题：第一台混动车该选宋，MAX，DM-i还是本田艾力绅？

艾力绅本田艾力绅 2022-04-13 10:01:00 user 杭州越野

（原标题：化解购车难题：第一台混动车该选宋，MAX，DM-i还是本田艾力绅？）

近两年的大小车展中我们发现，新款MPV的展台会被围得水泄不通，足以见得消费者需求度的上升。但同时我们也面临一个问题：中国主流家庭需要一台什么样的MPV？

答案很简单，它能带给消费者高品质的体验感；答案也很复杂，因为它不仅要具备舒适的乘坐感，也要兼顾经济性、操控性和科技感。一直以来，能基本满足上述需求的只有合资高价MPV，其中不乏日系混动车型，但动辄20万以上的起步价，劝退了不少消费者，且即使是25万级的MPV也普遍存在油耗高+动力弱无法解决的矛盾。不过，宋MAX DM-i出现，让消费者获得了更具性价比的出行体验。

为了验证这个说法，我们以“宋MAX DM-i 105KM 行政版”和“艾力绅2.0L e:HEV 经典版”做对比，从技术、配置和价格等方面，看看顶配售价17.28万的宋MAX DM-i是否拥有比肩25万级车型的越级实力。

中系混动与日系混动谁技高一筹？

动力和油耗是天然的矛盾体，想要动力澎湃，油耗自然蹭蹭上涨，为此，日系品牌用HEV的解决方案达到油耗与动力的相对平衡，但本质依旧是以发动机为核心的技术体系，说白了，油耗与动力的天花板始终无法突破。

但比亚迪DM-i系统则抛弃了传统思维的束缚，以电为主的架构兼顾了增程式、插电式、油电混合式全部优势，实现了油耗与动力的双重突破。下面就来细看一下中日顶流混动MPV的动力参数对比。

宋MAX DM-i将“省”和“长”展现到了极致，其采用以电为主的DM-i超级混动系统，发动机能持续处于高效运转区间，热效率高达43.04%，让宋MAX DM-i实现4.4L的超低亏电油耗，并具备一箱油跑1090公里的能力，油耗水平甚至比大部分轿车都优秀。

艾力绅搭载第三代本田i-MMD混动系统，电动机总功率138kW，电机总扭矩315N·m，发动机拥有40.6%的热效率，让艾力绅百公里油耗低至6.17L，具备一箱油跑900km的能力。

同样从武汉满油满电出发到上海，艾力绅的续航能力是需要多加一次油的，但宋MAX DM-i的续航表现则游刃有余。可见，宋MAX DM-i搭载的DM-i超级混动系统在油耗、续航、动力三方面展现出极高造诣，实现了对本田i-MMD的反超！

在保障经济性的同时，宋MAX DM-i更“快”，其电动机总功率145kW，电动机总扭矩325N·m，百公里加速时间仅为7.9秒，优于大部分2.0T车型，相比艾力绅也占据上风，红灯起步、高速超车毫无压力。

除此之外，则是宋MAX DM-i在行驶品质上，所表现出的“静”和“顺”。

基于宋MAX DM-i在市区工况下可以实现电机驱动，发动机无噪音，无振动；多数情况下，宋MAX DM-i也能实现EV模式运行，行驶品质无限接近纯电车，这对开惯燃油车的人来说，感觉太过静谧，上手后就再也回不去了。

此外，宋MAX DM-i可以上绿牌、免购置税，也没有限牌限行的烦恼，无形中又节约了一笔巨大开销。反观艾力绅由于使用的电池容量小，纯电续航里程短，导致其无法享受新能源绿牌政策。

在油耗、续航、动力、操控、静谧性和用车成本等方面的均衡表现，让宋MAX DM-i一出道就收获了不错的江湖名声，解决了传统燃油MPV油耗高、动力弱的问题，核心实力上对比25万级车型可谓有过之而无不及。

宋MAX DM-i提供越级感官体验，更具质价比

敢于在6/7座车型这一细分市场中跌打滚爬的选手，都想尽办法在驾乘感上做文章。但时至今日，10万元以下的“小面”市场已无法满足日益挑剔的消费者。有品质、有档次的车，通常售价又都在25万元以上，仅靠艾力绅这类高价合资车很难满足市场需求。宋MAX DM-i的到来，可谓在该细分市场上精准着陆，用越级的驾乘体验和极高的“质价比”，满足了消费者需求。