拿铁DHT对比宋PLUS，DM-i，谁更胜一筹
从结构看技术，两大车型的省油思路各有不同
在大的环境背景下，无论是魏牌拿铁的智能DHT，还是比亚迪宋的DM-i技术，都是以节能减排为基础的技术路线。但是，两者的技术思路各有不同，接下来，我们便来看看它们的技术方案都是怎样的。
首先，我们看看它们的实际表现。
单从省油能力来看，拿铁智能DHT在NEDC工况下，百公里综合油耗为4.9L；比亚迪宋PLUS DM-i在NEDC工况下百公里油耗为1.1L，而在最低电荷状态下，百公里综合油耗的综合油耗为4.5L。抛开宋PLUS DM-i的插电混动属性，两者在混动模式中的油耗表现都不错，特别是宋PLUS DM-i，在油耗方面更胜一筹。
那么，从技术理念与结构来看，这两者又有何不同？
最后一个问题，便是日常用车的经济性表现。
虽然拿铁DHT与比亚迪宋PLUS DM-i在混动模式下的油耗差不多，但是，宋PLUS DM-i拥有一组大容量的电池，可以带来51公里或者110公里的NEDC纯电续航里程。在纯电驱动模式下，宋PLUS DM-i的经济性会更加出色一些，只是需要配套充电桩才能获得最好的用车体验。
总的来看，如果家里没有充电桩，但是依然想体验低油耗并且兼具高性能的驾乘感受，拿铁智能DHT更值得选；如果家里有充电桩，那么宋PLUS DM-i也是一个很不错的选择，日常出行基本上可以完全使用电力进行驱动。
结束语：
无论是拿铁智能DHT，还是宋PLUS DM-i，它们在省油这件事儿上做得都比较不错，5L/100Km以内的综合油耗对于大多数消费者来说，都是比较具有吸引力的。
至于如何选购，其实大家心中应该也明白了：宋PLUS DM-i适合经常在城市里出行的用户，并且家中最好有充电桩；而拿铁智能DHT，则适合更加喜欢传统燃油车的用户，即便是家中没有充电桩，它也能带来经济的油耗表现，并且这辆车还通过比较强的动力性，一定程度上可以提升驾驶品质。
