都2022年了汉兰达还想在国内割韭菜？领克09，M用实力和它对话
在过去很长的一段时间里，汉兰达凭借着不俗的实用性和较高的保值率一直是30万级中大型SUV的“销冠” ，可随着国人购车观念的转变以及自主品牌的强势崛起，以领克09 M为首的自主豪华品牌已经让汉兰达已经很难“稳坐”同级头把交椅了，那这二者之间究竟孰胜孰负呢，下面我们就来深入对比一下。
在这个看脸的时代，外观是所有人购车都绕不开的点。现款汉兰达的前脸采用梯形的进气格栅配合飞翼式的车标和两侧阵列式的大灯，整体看上去更年轻了一些；车身侧面通过外扩的轮拱曲面塑造出了些许肌肉感；车尾的整体造型与前脸相呼应，总的来说现款汉兰达在外观上相较于上一代要年轻时尚不少，这也算是为了迎合年轻市场的需求所做出的改变吧。
领克09 M的前脸采用的是家族式的“都市对立美学”设计，分体式大灯非常具有辨识度，直瀑式的中网格栅配合下包围三段式的进气口布局，整体看上去十分霸气；车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，营造出一种凌厉腰线的视觉效果，且门把手也采用了时下最为流行的隐藏式门把手，解锁后的弹出效果颇具仪式感；尾灯采用了能量晶体式设计且进行了黑化处理，搭配双边四出的排气布局显得颇具运动感。
配置方面，现款汉兰达全系标配了：胎压显示、无钥匙进入和启动、后排独立空调、PM2.5过滤等。相较于老款还是有了些许提升，但让人无法理解的是27万的售价却还在使用塑料方向盘、5座版的织物座椅、且无天窗无行李架、前后无驻车雷达、无倒车影像等等；不止这些，汉兰达最新一代TSS智行系统只配备在顶配车型上，这也着实能看出丰田这几年在国内市场过度膨胀的状态。
再来看看领克09 M，全系标配：胎压显示、运动风格真皮座椅、前后驻车雷达、360度全景倒车影像、可开启全景天窗、电动感应后备箱、车顶行李架、无钥匙进入和启动等实用配置。
最后来看看两台车的动力和操控，现款汉兰达搭载了2.5L自然吸气发动机+E-CVT变速箱，最大功率141kW，最大扭矩238N.m,最大马力192Ps，零百加速8.3秒，从数据上来看，现款汉兰达的动力孱弱已经是不争的事实，且汉兰达根据售价的不同分为2驱和4驱，单电机的2驱车型先不说，搭载E-Four电子四驱的车型在面对复杂路面（上坡、越野、泥泞湿滑等道路）表现也是作用有效，动力不足、轮胎空转、附着力不够等因素也导致汉兰达“是真的不行”。
反观领克09 M，其搭载Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机+爱信8at手自一体变速箱，最大输出功率可达187kW，峰值扭矩则为350N·m，最大马力254Ps，就算全员满载也丝毫不用担心动力不足，且领克09 M全系配备了FYRA四驱系统，在扭矩容量、响应速度、轻量化和控制精度上获得了极大地提升，同时还能实现8种驾驶模式的自由切换和四种智能联动越野场景，使得领克09可城可野可居家。
经过上述一系列的对比，现款汉兰达或许能凭借着之前几年在国内的口碑收割一波日系“韭菜”粉，可从产品力和售价上还是不如领克09 M，孰胜孰负相信各位小伙伴心里一定有定数了吧。
