德系、日系、美系、国产，放在一起PK，谁最牛？
买车就像去品尝各国不同的餐厅，每一个品牌或者车系都有着独特的卖点、优势或者不足，尤其是价格不高的车型，它们之间的差异就更大了，那么我们接触最多的德系、日系、美系以及自主品牌，它们各自都有哪些特点，放一起PK的话谁最牛，我们买车的时候又应该如何选择？
首先就是日系车企，众所周知，日本的资源相对匮乏，所以造车方向也是倾向于经济实惠，以耐用性和节油为最优选择。以丰田为例，在国内就有着“开不坏的丰田”标签，事实也的确如此，很多00年初的丰田依然在路上飞驰，它们的里程已经来到几十万公里，足以说明日系车皮实耐用，而与此同时，在混动领域，日系车走的也是相对较早，无论是丰田的THS混动还是本田的i-MMD，都是国内有口皆碑的免检产品。
当然缺点也是有的，首先日系车对于成本的控制非常严格，10万元的车身上绝对不可能出现20万的用料，所以现在的日系车在内饰的做工和材质方面处于同级别垫底的水平。此外，在人人追求科技化的年代，日系车依然还是不思进取，车机系统玩法非常有限，这也是它被年轻消费者所唾弃的原因。
早些年的美国车在国内的口碑表现并不是太好，主要是太过费油以及故障率比较高，隔三差五就要往修理厂方向跑。这也是为什么美系车现在地位逐渐边缘化，只能靠着优惠来争夺市场的原因。不仅如此，美系车在国内大肆推行三缸机，与消费者的用车观念背道而驰，也进一步加剧销量低迷的情况。
不过近几年的美系车除了三缸机这个点值得批评之外，其它方面有了很多改进，首先在设计上尽力去迎合年轻消费市场，同时动力系统也进行全面革新，2.0T可变气缸发动机在燃油经济性方面并不会落后日系太多。更重要的是在优惠的加持下，美系车的性价比可以说同级最强，很多时候用一辆紧凑级车预算往往能买到美系的中型车。
德系代表自然是大众集团和BBA了，由于先入为主的印象，国内消费者对于大众车非常认可，它的产品开起来也真的要比同级别的日系车更加厚重和有高级感，不过大众在国内一直推行涡轮增压+双离合的动力组合，故障率往往要比普通的自吸+AT或者CVT更高。
BBA作为一线豪华品牌，它们的销量一直都是名列前茅，虽然我们总说这些豪华品牌的溢价很大，但这也不能忽视它们在动力总成方面的确有一手，而且不仅在主流的小排量涡轮机，在六缸、八缸发动机方面也是有着很高的造诣，如果预算够的话，我还是非常建议各位入手德系豪华品牌。
我们总说自主品牌像扶不起的阿斗，每一年都只会原地踏步，只会去逆向开发别人的成品。不过看看最近两年，一线自主品牌可以说硕果累累，像传祺的钜浪动力、奇瑞的鲲鹏、长安的蓝鲸以及长城搭载在坦克500上的那套3.0T+9AT组合，在技术上可真可以与合资相媲美。
而在过去的2021年，自主品牌更是大力发展混合动力，目前在市场上已经形成规模的有比亚迪DM-i超级混动，产能一直都跟不上消费者交定金的速度，也导致消费者需要花费更长的时间来等车。
不过在传动系统方面至今也是自主品牌的软肋，稍微能排的上号的也只有双离合变速箱，对技术和生产工艺更高的AT变速箱只能通过采购来获取。
总结
综合来说，如今各家车企在主流量产车上的差距已经越来越小，我们也没有必要将以前的固有观念套用在当下的新车上，因为已经不是一个东西了。
