不赚钱，交个朋友！这五款明星车号称“价格屠夫”
甭管时代怎么发展，诉求怎么转变，在消费这件事上——价格始终是产品的核心竞争力，这在汽车市场也是一样。只要足够便宜，就必然能让用户将目光聚焦于产品的优势，从而放大用户的获得感，最好在保证功能性、可靠的同时，还能赋予产品一定的价值体验，这样的车子无疑就非常成功了。而以下几款各个细分市场的明星产品，无疑就是典型的“价格屠夫”案例。
●长安福特蒙迪欧
▲指导价：15.98-21.68万元
让用户有“超值感”的不光是蒙迪欧，东风雪铁龙今年推出的凡尔赛C5 X也“有那味儿了”。4805mm的车长，2785mm的轴距虽不如蒙迪欧那么夸张，但也妥妥跨入了合资B级车的门槛，只不过，法系车总喜欢整点花样，这台车外观呈现出更为明显的跨界倾向，让人眼前一亮。
凡尔赛C5 X在设计上确实别具匠心，不太喜欢跟风搞什么贯穿尾灯、双连屏啥的，车身线条勾勒、功能模块布局总让人有“车子竟然还能这么造”的新奇体验，例如一体式的前脸、双层后尾翼、按键式换挡等等。对于用户而言，如果开惯了其他车，骤然上手确实不太适应，但一旦接受了这个设定，其实也没有影响用户正常的人机交互，特别是在充分本土化的今天，东风PSA更不可能整出什么反人类的玩意儿。
相比上面两位，雪佛兰探界者算是老牌合资车“价格屠夫”了，不光官方指导价比RAV4、CR-V、途观等便宜，各地经销终端还普遍有3-4万元的优惠力度，1.5T中低配15万以内妥妥上路，这样的合资紧凑型SUV怎能让人不心动。
从2017年至今，雪佛兰探界者在国内市场也摸爬滚打五年多了，4646mm的车长，2725mm的轴距，根正苗红的功能型都市SUV车型，尺寸空间够大，稳定可靠不撂挑子，动力够用油耗不高，得到了用户的一致认可。早几年那段时间，每个月都有5000-7000台的销量，这雪佛兰品牌已经是中流砥柱的水平。
同样面向多口之家，瑞虎8还不是最便宜的，五菱汽车给出了更具性价比的解决方案——银标凯捷，官方指导价直接压到了10万以内，10万预算买个手动挡基本能上路了。
除了空间体验同价位领先外，凯捷作为五菱银标系列产品，整车高端质感也没有让用户失望，用料工艺和功能配置达到长城/长安/奇瑞的水平，和品牌旗下的面包车家族完全“撇清关系”。至于动力总成部分，五菱在前驱家用车领域确实技术储备不足，1.5T+CVT的动力差点，动态感受偏佛系，个人还是更倾向于选择六速手动挡车型，车主可通过更积极降挡来强化动力体验。
●总结：
对于任何一台能够畅销的“价格屠夫”而言，便宜，都不是其唯一的竞争力，产品本身如果没有消费者真正感兴趣的东西，再便宜也白搭。无论是自主品牌还是合资品牌，上述几款车型都在某个细节上精准戳中了用户的痛点，或是动力、或是空间、亦或是设计，你或许能从中挑出刺儿，但这绝不是真正买车的车主在意的点。
总之，甘蔗没有两头甜！法拉利会磕底盘，兰博基尼太吵，劳斯莱斯没法停车位，“吃柠檬”谁不会。用户只需铭记一点，能满足各自场景用车诉求的车，就是好车。
