最低或10万起售？这家大牌国产车企连推三款新车，爆款潜力极大！
作为自主品牌里面的佼佼者，一直以“理工男”形象示众的奇瑞汽车，凭借瑞虎8Plus、艾瑞泽等多款车型，在国内市场收获了不少簇拥者。事实上，奇瑞汽车近些年的发展势头也是愈来越猛，这一点从它节节攀升的销量表现就可窥见一二。
今年初，奇瑞定下了“确保150万辆，力争200万辆”的销量目标，而为实现这一目标，奇瑞汽车也确实费了一番心思，计划于上半年推出瑞虎8 PRO、欧萌达、奇瑞M1E三款重磅新品进行助力。那么，它们都有哪些亮点呢？市场竞争力又如何呢？
欧萌达，作为奇瑞打造的一款“跨次元”战略车型，定位紧凑型SUV，以新世代年轻消费群体为主要目标。在设计上它采用当下流行的Cross跨界风格，无边界格栅，搭配悬浮式车顶和贯穿尾灯设计，不乏前卫和潮流感，能满足不少年轻用户的审美观。
内饰延续了酷似瑞虎8 PLUS的那套设计，简洁有科技感。由两块12.3英寸液晶屏幕组成的双联屏，甚是吸引眼球。4400mm的车长和2630mm的轴距，账面数据对比UNI-T等同级别车型并不占优，但参照同类型设计的UNI-T，实用性应该还不错。
动力方面，欧萌达搭载了奇瑞老牌1.6TGDI涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩可达290牛米，但未来不排除它后续推出鲲鹏DHT混合动力总成的可能性，毕竟鲲鹏DHT混动在消费群体中的关注度是越来越高。
结合欧萌达的定位以及产品力来看，在跨界紧凑型SUV领域，长安UNI-T、长城哈弗神兽将是它最直接的竞品，而参照这两款竞品车型的定价，欧萌达的售价有可能定在11-15万元之间，继续高举奇瑞品牌的高性价比旗帜。但走跨界风的SUV在国内市场受众群体并不广，欧萌达要想走量困难重重。
瑞虎8是奇瑞品牌的明星产品，如今已演变成有瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS e+三款车型的家族式单品，是奇瑞品牌的销量担当。而瑞虎8 PRO的到来，将进一步扩充它的产品矩阵，为瑞虎8系列产品迎来销量新高助力。
从曝光的官图来看，瑞虎8 PRO的设计更犀利、个性。不管是类纺锤体式的进气格栅、自带仪式感的矩阵LED大灯，还是运动感十足的双边共四出排气管设计，对于当前的主流消费群体都有着极强的吸引力。
新车长度4745mm，轴距2710mm，所以对于空间用户无需过度担心。内饰上新车采用了双联屏，并带有W-HUD抬头显示、动态ADAS等功能，科技感拿捏了。动力是该款车型另一大看点，除配备传统的1.6T 和2.0T发动机，还有可能搭载鲲鹏DHT混合动力总成。
相比瑞虎8 PLUS、瑞虎8两款车型，瑞虎8 PRO定位更年轻，目标人群以年轻人为主。以瑞虎8和瑞虎8 PLUS两款车型为参照，燃油版价格可能在10-15万，而鲲鹏DHT混合动力版售价可能在15-18万，宋PLUS DM-i将是它最主要竞争对手。但相比比亚迪的DM-i技术，不论是口碑还是市场反响，后者都占有更大优势，鲲鹏DHT混动版瑞虎8 PRO压力不小。
不久前，奇瑞发布了旗下全新轿车M1E的设计官图，新车采用一套全新设计语言，设计还蛮新颖的。蜂窝状大尺寸进气格栅大气有辨识度；长车头短车尾，大溜背设计，时尚优雅；而单边双排气管搭配贯穿尾灯设计，动感十足。
内饰层面，新车同样使用了一套新设计，简洁又时尚，而双12.3英寸的液晶屏幕科技感十足。更重要的是，它支持无线CarPlay和华为Hi Car，空调温度调节、智能导航、娱乐影音都可以通过语音来完成。与此同时，新车配备疲劳监测、人脸识别、AR导航等功能。
另外，新车定位A+级轿车，车长或超4米8，而轴距也有望突破2米8。另外，新车在动力上除了会搭载瑞虎8同款的鲲鹏1.6T发动机外，高配车型还有可能匹配奇瑞最强的2.0T发动机，未来或成该款车型的销量主力。
目前，官方还未给出新车命名，但参照奇瑞汽车推行的“大单品”策略推测，该车型非常可能是艾瑞泽系列的拓展，或定名为“艾瑞泽8”。结合新车定位来看，长安UNI-V、吉利星瑞将是它的主要竞争对手，新车定价或在10-15万元之间，而从M1E目前展现的产品力来看，新车与UNI-V、星瑞它们相比还是有一战之力的，市场前景值得期待一下。
奇瑞旗下的车型，一直以来凭借高性价比在市场上赢得了不少消费者的青睐，品牌销量的屡创新高，也给予了奇瑞汽车为自己定下了2022年年销150万辆销量目标的底气，欧萌达、瑞虎8 PRO和艾瑞泽8三款车型的到来，则是奇瑞为达成这一目标所祭出的武器。而从这三款车型展现出来的产品力看，市场竞争力是有的，但是否能成为奇瑞达成150万辆年销量目标的强大助推器，目前还不好说，值得期待。
