春风这些年的发展，这几款车型值得思考一下，排量为王的那些年
尽管春风在国内摩托车市场上也是占有很大的一席之地的，对于老牌的国产品牌还有很多，但在新时代的背景下，能够有强大的竞争力的情况就是要不断推出新车型，新车型可以包含有更大排量、更精密的制造设计与先进电控系统，配合强大的生产力与材料学领域才能造就一款皮实耐操的车型。
考虑到春风品牌旗下的几款中大排量车型都是在近十年来的发展的成果，从无到有，这些进步也是大家有目共睹的，但作为国产的大排量机车生产商，这些年也是开发出了几款经典的车型，如春风的NK系列比较受众，虽然排量的差别也让这些车分为几个档次，并且在价格上也是相差甚远的。
考虑到摩友在选择摩托车的时候最先想到的就是车型的类别与排量，不仅如此，与春风形成竞争关系的钱江贝纳利也是相继推出了几款车型与其相抗衡，对于排量为王的时代，它们的进步也是随着排量战而开启的，如果在选择摩托车时候还要将车的类别考虑进去，面对如此强大的摩托车排量之战，不仅是国内的摩托厂还是进口的车型都在追求排量的优势。
面对如此残酷的现实，春风的这几款车型还是值得思考一下的。
春风的400NK/GT
春风的这两款车型都是采用了同一款的发动机，并且使用的是直列双缸的水冷发动机，在街车款的NK系列也是做到了外观战斗的姿态，而GT在休旅车的用途也就比较广泛，考虑到骑行三角的升级，在选择车型时也是迎合部分骑手不同的需求而选择，短途出行，街道溜街，春风400NK可选，长途骑行追求舒适性400GT也可选。
春风的650NK/GT
这款车的出现也是满足部分骑友需求不同，追求更大排量的心理，但对于400NK/GT的动力表现也是能看出来的，毕竟排量多了250CC，在650CC级别的车型当中刚出来时国内还没有竞争对手，但在早期的650NK出来时遇到的最强对手可能是钱江的黄龙600，但是双缸车与四缸车还是无法对比，毕竟缸数的差别也会让各方面充满变数，比如在后端的加速能力上。
在如今更为激烈的摩托车排量为王的竞争当中，公升级别的车型可能是未来国内摩托车发展的重要方向之一，如宗申、钱江等品牌相继推出有更大排量的车型，而作为国内摩托车大排量机车得力的春风也推出了自己的公升级别车型——1250TR-G。
这款公升级别的巡航车在很大程度上起到了示范作用，毕竟公升级别的车型在国内比较少见，除了进口过来的那几款大贸车，相对于国产品牌也是比较稀缺的，如这款春风的1250TR-G在各方面都是处于春风的旗舰型车型，配备有V型的双缸四冲程发动机，最大的马力达到了142.8，最大功率达到105KW，而它的价格也是春风系列的车型当中最贵的，近10万人民币的价格。
总而言之，未来的摩托车发展也是充满了变数，但更大的是排量之战、缸数多少的比拼等，相对于春风摩托车而言，它也是一直不断发展进步的国产品牌之一。
