造车新势力的蔚小理到底谁才称得上最强智能座舱？
随着新能源汽车逐渐向科技化靠拢，不少车企也推出针对车内的各种智能交互、服务，试图让智能座舱成为继传统居家、办公场景之后“第三空间”。即便如此，但是每家车企对自家的智能座舱定义或标准各不相同，故此，笔者将以造车新势力中的“蔚小理”三者作为对比。
由于小鹏汽车旗舰G9尚未推出，故此笔者挑选“次旗舰”的小鹏P7车型，而理想与小鹏相同，旗舰L9尚未推出，因此选择理想ONE作为对比，而蔚来汽车方面则选择ES6。
在智能座舱表现上，蔚来ES6中控屏是三款车中唯一采用竖屏设计，迎合家族式9.8英寸全液晶仪表+11.3英寸中控大屏，并且结合触控+物理按键两种交互方式，配合蔚来Aspen系统，使得整体给人一种非常舒适的体验。
而理想ONE表现同样不俗，四块屏幕是三款车型中最多的，并且大部分功能都能通过屏幕交互。而理想对车辆座舱的理解，是以屏幕交互+语音交互，通过屏幕和语音实现大部分功能。
小鹏作为三家中最接地气的车企，智能座舱也是最为亲民的，自新版Xmart OS系统发布后，得益于开放且高度自定义的用户体验，使得小鹏汽车一直深受车主好评，而P7正式代表之一。
小鹏P7采用了时下主流的双联屏设计，中控尺寸达到14.96英寸，并且在基础硬件参数上，小鹏绝对是三辆车中的“佼佼者”，不仅处理器搭载了目前智能座舱主流的高通骁龙 820A 芯片（2018年发布/四核心设计），而且还用上了LPDDR4 8G（运行内存）+ UFS2.0 128G（储存空间）的内存组合。这样的配置虽然对于手机端来说并不是新鲜配置，但在车机端已是相当高的水准。
若数真正的智能座舱，并非依靠车机系统本身，而是要加入更丰富的应用生态。毕竟没有足够的应用生态，系统本身并没有太多价值，所以还需考验 OTA升级、音视频资源、娱乐游戏体验、拓展功能等多项功能。
应用生态方面，或许是蔚来ES6硬件机能不足，蔚来对其进行了严格的限制，暂不支持应用市场下载，而理想ONE虽然实现音乐/视频类应用基本做到全覆盖，但自带的应用市场第三方APP数量仅有12个仍属较少。
反观小鹏P7，除了超级丰富的应用市场外，还支持小程序拓展，并且除音频类以外的APP，包括WPS、钉钉等以及各式各样的游戏，实用性和娱乐性大大增强。
随着汽车智能化水平的提升，智能座舱的显著变化是从被动交互（由人发起）走向主动交互（人或者机器都可以发起），并对内容、服务获取的方式增加，因此车机系统就需要更主动、自然、情感化的体验，进一步满足乘员对座舱信息娱乐、工作活动时的需求。
以本次评测结果来看，小鹏P7无疑搭载了目前国内最强的“智能座舱”。无论是在硬件、交互以及应用拓展三个维度上都是有着很大的优势。既然小鹏P7已拥有如此强的实力，那么即将登场的小鹏G9的表现又会如何呢，或许国内智能座舱的天花板，又将再次迎来飞跃性进步。
