双离合的柯迪亚克比9AT的探界者还好开？老司机告诉你怎么选
在车圈鄙视链中，AT变速箱看不上双离合变速箱，双离合变速箱则看不上CVT变速箱。从理论上来说，9AT变速箱要比双离合变速箱受欢迎，但是在探界者和柯迪亚克之间，这种规律却被打破了。
用很多车主的话说，论好开程度，双离合的柯迪亚克甩2.0T+9AT的探界者几条街，事实真的如此吗？恰逢新款柯迪亚克上市，我们不妨通过一次简单的试驾，看一看二者的差别到底有多大？
新款柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0升涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，顶配车型发动机最大功率和峰值扭矩分别为162千瓦和350牛·米。而得益于2.0T发动机+48V轻混系统的加持，探界者的参数也是不遑多让。
虽然从参数上来看，二者的表现旗鼓相当，但是真正开起来之后，可以明显感觉到二者的差别。
实际驾驶过程中，新款柯迪亚克无论是加速、刹车，还是变道、拐弯，很容易掌控，平顺性等多方面的表现都十分出色，即便是新手也可以很好的驾驭。值得注意的是，7挡湿式双离合变速箱工作时的存在感并不高，还能很好的通过油门踏板变化“解读”出驾驶意图，即便是激烈驾驶时也足够平顺，让驾驶变得更安心、更有趣。
可探界者不同，虽然起步虽然同样轻松，中后段加速也不错，但是9AT变速箱的“低速顿挫”问题却十分明显，尤其是遇到拥堵的时候，这种感觉属实有些影响后排乘坐体验。对于一款家用车来说，这样的调校的确是不应该。
除此之外，不说外观如何，单从尺寸上，柯迪亚克的长宽高分别为4701*1883*1676mm，而探界者的长宽高分别为4646*1843*1684mm，前者的空间实用性也更为出色，更容易满足时下消费者的家用需求。
最后强调一点，为了更好的回馈消费者，上汽大众斯柯达还推出了一系列重磅购车礼遇，比如三年八折保值回购；核心部件（发动机、变速箱）终身延保服务等，相比之下，你还觉得谁更值得买呢？
