15万就能买雅阁同级！这两款车还是2.0T动力，这不比思域有面子吗？
（原标题：15万就能买雅阁同级！这两款车还是2.0T动力，这不比思域有面子吗？）
随着人均可支配收入不断增多，不少消费者在购买中型轿车的渴望热度依旧高涨，运动感+大空间或许是这类“顾家”消费者所追捧的目标。
前不久，沉寂了一段时间后的福特蒙迪欧也迎来了正式上市。全新换代后的蒙迪欧与过去不一样的是，一众中方设计师参与了新车的设计过程，并针对国内消费者喜好进行开发。很显然，蒙迪欧在这方面可谓是煞费苦心。而在当今国内市场上，同样有一款主打运动性+大空间的日产天籁，这两者究竟能擦出什么火花呢？事不宜迟，不妨跟住买买君的脚步带大家一一解答。
虽然两款轿车同属中型轿车，但两者采用了不同调性的设计语言。福特蒙迪欧视觉效果更加突出，车身比例变得更加协调，其用“势能美学”家族式设计语言，相比以往车型那种偏向沉稳大气的颜值，新车整体尽显独特个性更契合当代年轻人的胃口。
在这个颜值当道的时代，日产天籁采用V-Motion 2.0概念车设计语言，纤细的腰线以及紧致的车尾更符合年轻人的审美，更多时尚、年轻元素的注入与旧款车型的商务风格产生强烈的对比。
以两车的外观设计方面来看，买买君认为“各花入各眼”所以具体该如何选择就要看准车主们的审美了。
内饰方面，对于豪华质感氛围而言，两者只能说各有千秋。蒙迪欧内饰设计迎来翻天覆地般变化，中控台搭载了12.3英寸液晶仪表+27英寸大连屏，两款屏幕组成超过1米长度的巨幅屏幕，放在当下确实非常时髦。细节处理也是一个加分项，可以发现内部采用大范围皮质进行覆盖，镀铬饰条和金属装饰板的加入，精致感方面瞬间提升不少。
另外，福特蒙迪欧的主动安全配置也相当齐全，从次低配车型开始就配备了膝部气囊、车道并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等多项安全辅助功能。至于舒适性配置则配备了皮+织物混搭座椅、主/副驾驶座电动调节、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等，这个价格能获得这些实用的配置，确实是非常厚道。
进入日产天籁的车厢内部，可以看出其整体中控设计较为简洁，氛围感更加偏向于家用、传统，但在肌肤能够触碰到的地方都采用了软性材料进行包裹，对于“细节控”来说绝对是一大福音。
另外，日产天籁的主动安全配置则比较逊色了，2.0T低配、次低配车型版本以及2.0T低配车型并没有配备车道并线辅助、车道保持辅助、主动刹车系统、车道偏离预警这些功能。自吸版本次低配车型在舒适性配置并不少，但相比起福特蒙迪欧而言，天籁的舒适性配置依旧安全性配置要略逊一筹，但仍能够满足绝大多数消费者的日常用车需求。
空间表现对于蒙迪欧和天籁而言，都是它们的拿手好戏。福特蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距部分则为2945mm，相比老款车型，轴距部分增加了95mm，提升幅度相当明显。对比市面上的豪华品牌如A4L以及宝马3系，轴距增长的蒙迪欧也占据了绝对优势，这对于在乎后排空间的人群而言，福特蒙迪欧确实相当不错。
而日产天籁的车身轴距以及整体尺寸都要比福特蒙迪欧稍稍逊色，但由于日系的特性，设计的重心一直往后排驾乘者靠拢，导致其排乘坐空间不输福特蒙迪欧，再加上Multi-Layer人体工学座椅对驾乘者身体提供不俗的承托性与包裹感，较长时间乘坐仍然没有较大问题。
全新蒙迪欧全系搭载福特第四代 EcoBoost® 2.0T涡轮增压发动机，传动系统与其匹配的是8速手自一体变速箱。该发动机坐拥238Ps的最大输出功率，峰值扭矩可达376N·m。值得一提的是，该车零百公里加速时间只需6.5秒，但仍需加92号汽油即可养活。
虽然涡轮增压成为时代的主流，但日产天籁依旧提供2.0L自吸和2.0T涡轮增压两种动力布局供消费者可选。
2.0L自吸版本搭载了第三代MR20发动机，自吸发动机+CVT无极变数箱的动力搭配，极其平顺的动力输出是它的一大亮点。而2.0T版本则搭载了VC-Turbo发动机，最大功率为243Ps，官方宣称每百公里低至6.6L的油耗水平确实让人大吃一惊。
其实可以看出来，福特蒙迪欧与日产天籁涡轮增压版车型的动力水平相差并不大，日产天籁仅仅多出5匹马力，几乎可以忽略不计。
总的来看，两款车型的综合实力确实是毋庸置疑的，车内空间、车内配置的优势也非常明显。结合价格而言，福特蒙迪欧性价比优势十分明显，起售价只需要15.98万元就能获得一款2.0T+8AT动力总成的B级轿车，这对于在乎驾驶乐趣的消费者来说绝对是一大福音。
日产天籁作为“日系三大王牌”之一，涡轮增压低配版车型在广州地区拥有3万元现金优惠，加上不俗的品牌知名度加持下，绝对是同级别竞品的“真香”车型。那么，这两款车型究竟该如何选择，相信不少消费者心目中早有答案。
随着人均可支配收入不断增多，不少消费者在购买中型轿车的渴望热度依旧高涨，运动感+大空间或许是这类“顾家”消费者所追捧的目标。
前不久，沉寂了一段时间后的福特蒙迪欧也迎来了正式上市。全新换代后的蒙迪欧与过去不一样的是，一众中方设计师参与了新车的设计过程，并针对国内消费者喜好进行开发。很显然，蒙迪欧在这方面可谓是煞费苦心。而在当今国内市场上，同样有一款主打运动性+大空间的日产天籁，这两者究竟能擦出什么火花呢？事不宜迟，不妨跟住买买君的脚步带大家一一解答。
虽然两款轿车同属中型轿车，但两者采用了不同调性的设计语言。福特蒙迪欧视觉效果更加突出，车身比例变得更加协调，其用“势能美学”家族式设计语言，相比以往车型那种偏向沉稳大气的颜值，新车整体尽显独特个性更契合当代年轻人的胃口。
在这个颜值当道的时代，日产天籁采用V-Motion 2.0概念车设计语言，纤细的腰线以及紧致的车尾更符合年轻人的审美，更多时尚、年轻元素的注入与旧款车型的商务风格产生强烈的对比。
以两车的外观设计方面来看，买买君认为“各花入各眼”所以具体该如何选择就要看准车主们的审美了。
内饰方面，对于豪华质感氛围而言，两者只能说各有千秋。蒙迪欧内饰设计迎来翻天覆地般变化，中控台搭载了12.3英寸液晶仪表+27英寸大连屏，两款屏幕组成超过1米长度的巨幅屏幕，放在当下确实非常时髦。细节处理也是一个加分项，可以发现内部采用大范围皮质进行覆盖，镀铬饰条和金属装饰板的加入，精致感方面瞬间提升不少。
另外，福特蒙迪欧的主动安全配置也相当齐全，从次低配车型开始就配备了膝部气囊、车道并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等多项安全辅助功能。至于舒适性配置则配备了皮+织物混搭座椅、主/副驾驶座电动调节、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等，这个价格能获得这些实用的配置，确实是非常厚道。
进入日产天籁的车厢内部，可以看出其整体中控设计较为简洁，氛围感更加偏向于家用、传统，但在肌肤能够触碰到的地方都采用了软性材料进行包裹，对于“细节控”来说绝对是一大福音。
另外，日产天籁的主动安全配置则比较逊色了，2.0T低配、次低配车型版本以及2.0T低配车型并没有配备车道并线辅助、车道保持辅助、主动刹车系统、车道偏离预警这些功能。自吸版本次低配车型在舒适性配置并不少，但相比起福特蒙迪欧而言，天籁的舒适性配置依旧安全性配置要略逊一筹，但仍能够满足绝大多数消费者的日常用车需求。
空间表现对于蒙迪欧和天籁而言，都是它们的拿手好戏。福特蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距部分则为2945mm，相比老款车型，轴距部分增加了95mm，提升幅度相当明显。对比市面上的豪华品牌如A4L以及宝马3系，轴距增长的蒙迪欧也占据了绝对优势，这对于在乎后排空间的人群而言，福特蒙迪欧确实相当不错。
而日产天籁的车身轴距以及整体尺寸都要比福特蒙迪欧稍稍逊色，但由于日系的特性，设计的重心一直往后排驾乘者靠拢，导致其排乘坐空间不输福特蒙迪欧，再加上Multi-Layer人体工学座椅对驾乘者身体提供不俗的承托性与包裹感，较长时间乘坐仍然没有较大问题。
全新蒙迪欧全系搭载福特第四代 EcoBoost® 2.0T涡轮增压发动机，传动系统与其匹配的是8速手自一体变速箱。该发动机坐拥238Ps的最大输出功率，峰值扭矩可达376N·m。值得一提的是，该车零百公里加速时间只需6.5秒，但仍需加92号汽油即可养活。
虽然涡轮增压成为时代的主流，但日产天籁依旧提供2.0L自吸和2.0T涡轮增压两种动力布局供消费者可选。
2.0L自吸版本搭载了第三代MR20发动机，自吸发动机+CVT无极变数箱的动力搭配，极其平顺的动力输出是它的一大亮点。而2.0T版本则搭载了VC-Turbo发动机，最大功率为243Ps，官方宣称每百公里低至6.6L的油耗水平确实让人大吃一惊。
其实可以看出来，福特蒙迪欧与日产天籁涡轮增压版车型的动力水平相差并不大，日产天籁仅仅多出5匹马力，几乎可以忽略不计。
总的来看，两款车型的综合实力确实是毋庸置疑的，车内空间、车内配置的优势也非常明显。结合价格而言，福特蒙迪欧性价比优势十分明显，起售价只需要15.98万元就能获得一款2.0T+8AT动力总成的B级轿车，这对于在乎驾驶乐趣的消费者来说绝对是一大福音。
日产天籁作为“日系三大王牌”之一，涡轮增压低配版车型在广州地区拥有3万元现金优惠，加上不俗的品牌知名度加持下，绝对是同级别竞品的“真香”车型。那么，这两款车型究竟该如何选择，相信不少消费者心目中早有答案。
