准车主们看过来，比亚迪汉EV新老车型配置解读，选车不迷茫
谈到国内新能源汽车品牌，大家很自然地想到了比亚迪。想到了比亚迪的刀片电池，想到了比亚迪的DM-i超级混动技术，想到了比亚迪DM-P纯电技术，想到了比亚迪海豚、比亚迪汉等。可以说比亚迪已经成为国内新能源的一面旗帜，比亚迪汉EV与特斯拉Model 3也是众多网友拿来对比讨论的主角。恰巧比亚迪汉EV近期改款，作为明星车型小编有必要帮大家梳理一下新老款车型之间有哪些配置方面的变化，哪款又适合自己，下面就给准车主们梳理一下。
外观方面我就不说什么了，总体变动不大。2022款汉EV系列，包含创世版、千山翠限量版，共4款车型可选，官方指导价区间为26.98-32.98万元（补贴后）。老款汉EV系列，包含标准续航版豪华型、超长续航版豪华型、超长续航版尊贵型、四驱高性能旗舰型，共计4款车型可选，官方指导价区间为21.48-28.45万元（补贴后）。
对比一，22款尊荣型与老款尊贵型
价格上22款715KM尊荣型综合补贴后价格26.98万元，老款尊荣型综合补贴后价格26.08万元，价格相差0.9万元。配置变化，新款尊荣型标定续航715KM，老款为605KM，续航增加110公里。新增铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰，电动尾门。大家算算账给你9000元去外面第三方升级，能增加这些配置吗？哪怕能升级成功，那些配件质量跟原厂件肯定是没办法比的，更不要说续航增加110公里，总的来说这9000块花的值。
对比二，22款创世版：尊荣型对比旗舰型
还是先谈价格，715KM旗舰型对比715KM尊荣型，价格增加了1.77W。这增加的钱去哪了呢?新增了一套L2.5级辅助驾驶系统，5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，能够实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能。我个人觉得这是最值钱最重要的增项，一般市面上的车载辅助系统大多处在L1-L2级别，比亚迪比它们至少高半个级数。其它配置上还多出了DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱。715KM旗舰型相比715KM尊荣型更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。
对比三，22款创世版：尊荣型对比四驱尊享型
610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格高出1.88W。它们两者最大的区别在动力上，715KM尊荣型用的是180马力前单电机，更偏向家用。而610KM四驱尊享型是前后双电机，属于高性能轿车，给到的功率为494匹+680牛米，零百加速从两驱版的7.9s提升到了3.9s。动力提升了，能耗也会相应高一点，但是比老款的四驱续航还是增加了60km。其它配置上多了一套L2.5级别辅助驾驶系统，DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。
除此之外，官方还给610KM四驱尊享型用户提供了“增强包”，只需要花2万元，配置如下：APA视觉融合全场景自动泊车、Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳(前)、自动防眩目内后视镜 、车内220V交流插座(2kW)、后排中央控制系统、后排座椅通风、后排座椅加热、后排座椅靠背角度电动调节、智能香氛、方向盘加热、独立分区沉浸式智能氛围灯、主副驾脚部氛围灯、Nappa真皮座椅+真木或碳纤维内饰功能。
对比四，22款创世版：四驱尊享型对比千山翠限量版
比亚迪汉EV千山翠限量版，光听名字就知道，这车不但贵（其实也就32.98万元）而且还难买，配置那肯定到顶了。具体配置，在610KM四驱尊享型+“加强包”的基础上，新增了UWB数字钥匙、高档类麂皮座椅、千山翠运动套件（包括外观和内饰）、高性能石绿四活塞定钳(前)。总之一句话，开这车有面。
总结
如果大家对价格特别敏感的话，可以选择老款的21.48万的汉EV 506KM标准续航豪华型和售价23.48万的605KM超长续航豪华型，它们会一直在投产，等于是新老同堂销售。但是我个人更偏向22款715KM尊荣型和715KM旗舰型，老话说买新不买旧，虽然车价是涨了一点，但是新增配置远远超过了涨价的那部分，特别是在新能源汽车涨价的大环境下，比亚迪还是拿出了诚意。
