余承东买过这三辆车！它们决定了问界M5的调性和边界？
引言 | 征服中产阶级的秘密在于此？
前几日，华为的终端BG CEO、智能汽车负责人余承东，做了一件大事。
作为大家熟知的手机行业大佬，他第一次穿上了赛车服，并且第一次开着问界M5下了赛道，顺道也做了一次专业的车评人。
不过与大家的固有认知不同的是，余承东还真不是简单的爱好者，他居然是一名不折不扣汽车发烧友。
余承东坦言，自己98年就买了自己的第一款车捷达王，车价18万多落地超过20万，之后又买了雅阁和宝马530i，至于保时捷跑车之类的，也没少开。
▲图片来源：赛力斯官网
听到余承东说出这几个名字，并且如数家珍，车聚君的第一感觉，就是余总确实是真的懂车。这几款车，其实是不同时代的中产阶级王者车型。而通过它们，似乎也可以窥见余承东打造问界M5的想法。
他的目标到底是什么呢？让车聚君带大家一起看一下。
▲图片来源：车聚网
而问界M5的宣传，则更多集中在用户层面的宣传。翻开各大论坛，看到最多的其实是各种“自来水”。既有去蹭个试驾的“摸摸党”，也有看着华为的名号直接下手的年轻人。甚至老余18号开着问界M5下赛道，这种传统意义上比较官方的信息，也有很高的热度，大家讨论甚欢。
除了讨论车本身的性能之外，很多人也积极讨论华为的“不造车”策略，有说华为不该找小康的，自己造或者找大厂合作是更好的方式，也有说规模稍微小点的公司合作更方便，良品率和个性化更好调控。即使是赛力斯的官方公众号，也时不时放出长测用户的采访视频，很多说半天也没讲到重点，看的急死人，但也算是自成一派。
这其实很像手机行业的玩法，除了极少数的头部大V之外，大多数是个人的各种开箱视频。这种做法在汽车行业还是很新颖的，最终能不能奏效，或者说能奏效多少，目前暂时还看不出来。
车聚小结
虽然否认了今年交付30万辆的说法，但余承东的野心依然一览无余，在采访时也连放狠话，依然还是那个我们熟悉的“大嘴”。
从他的坦承中，可以大概摸清问界M5的设计初衷：有捷达那样的皮实耐造、亲民和畅销；又像雅阁那样省油省心、保值率不错；同时还要像5系那样操控出色、是性能与豪华相平衡的标杆。
最后，问界M5还想加入新势力最热的智能化，这是捷达、雅阁、5系都不具备的时代特色。这么看，余承东要的还挺多，能不能实现梦想，得问下问界M5的市场表现。
至于它的边界能否打开？拭目以待。
