加长国产宝马X5和降价沃尔沃XC90T8，哪个香？
3月底发售的国产X5，国产版车型在舒适型配置上的提升非常明显，但参考同样生产X5的美国市场定价，60.5-77.5万的价格确实没有带来惊喜。而目前全系国产X5存在着3-5万的加价行情。相比较进口版车型，国产后价格回落的幅度并没有想象中大。
在加长国产宝马X5和降价的沃尔沃XC90T8中，如果我们把关键词锁定在“性价比”，那打着骨折的XC90T8，是你今年错过明年才知道肉痛的存在。
许多人都认为 X5L才是宝马X5的命名方式，毕竟加长才是它的重点。不得不说，宝马越来越了解国人内心的小九九了：开着加长的国产X5，被朋友误认为进口X5。那种感觉一定棒极了！
接下来我们一起来盘一盘两款车的综合情况吧。
国产X5变态般的轴距表现，XC90 T82984mm的轴距其实要比进口版X5来的更长。但XC90空间上区别于国产X5最大的不同，就是除了入门车型，提供7座布局的方式。XC90 T8外观XC90T8轴距2984mm，和加长X5比起来，XC090T8的第二排只能说够用，座椅填充也要来得更硬一些。不过，混动系统的加入并没有影响到XC90T8的地台高度。因为整套系统主要占据的是传动轴位置，只是第二排中央隆起会高一些。
XC90T8第三排腿部空间3.0T6缸发动机 vs同级最强加速性能从70.5万的次顶配开始，国产X5搭载了和进口版高配车型一样的B583.0T发动机和 ZF8AT变速箱。只是功率下调到250kW，所之0-100km/h的加速成绩，从5.5s变成了6s。而另一大变化是，3.0T车型还将配备48V轻混系统，帮助提高3.0T车型的燃油经济性。可以明确的是，B58高转时的噪音抑制，会明显好于不擅长NVH并采用4缸2.0T的 XC90 T8。
国产X5高配车刑仍然使用R58+7F8AT变速箱B58发动机总的来说，国产X5基本沿用了进口车型的动力总成，总体变化不大。成熟的B58+ZF8AT确保了这套动力总成依旧抗打。
意外的是，这一代即将进入产品末期的XC90 T8，反倒在3月刚刚发布的小改款车型上，从电池、电机和发动机三方面都做出了调整。电池容量扩充了近一倍，达到18.8kWh，也让 XC90T8的纯电续航里程从过去NEDC标准下的50km，提升到了WLTP标准下的59km(WLTP测试标准比NEDC更加严苛)。电池容量的增加并没有影响XC90T8的乘坐表现。因为沃尔沃是通过在电池包内加入第三层电池实现的，并没有改变电池包外部体积。
后桥电机参数也有了较大提升，现在可以输出107kW/309N·m。不过在纯电模式下，还是当个“良民”吧。同样新增的单踏板模式也有了更强的动能回收效果。好在，沃尔沃允许车主把这个功能关闭。
小改款后配备支持关闭的“单踏板”模式
更强的电机功率对于改善低扭方面有一定助益，所以沃尔沃也取消了B6发动机机械增压的设计，只保留了涡轮增压的形式。而这台 T8的车型335kW/709N·m的系统综合动力参数，5.5s的0-100km/h加速成绩，让XC90 T8成为了这个价位级别最快的SUVa车型，而这竟然是一台沃尔沃。
国产配置灵活变通vs保持不变
国产X5的另一大改变就是舒适性配置的调整。总体来看，根据中国市场特点舍弃了一些鸡肋功能，换得一些实用的舒适性配置。具体的调整可以去实体店看一看。
同时，国产X5的内饰也进行了小幅度的改进。中控台下方的内嵌式的手机无线充电 ，挪动到了上方，方便车主拿取手机。不过随之到来的影响就是，原来的两个杯座现在只剩下一个。
而此次小改款的XC90T8，在配置上和上一年度车型没有任何改变。同样配备了空气悬架，但在整体配置上，小幅落后于刚刚国产的宝马X5。不过沃尔沃这套19扬声器的宝华韦健音响，可能很多人会单单为了它，而忽略XC90T8相比较顶配国产X5在舒适型配置上的一些差异。
总结:宝马X5就和其他进口转国产的车型一样，加长和舒适性配置的优化，让它显露出了圆滑的一面。而这个上市后终端加价的行情，让它的圆滑甚至变成了狡猾。至少在这个时间节点，现在考虑国产X5谈不上任何性价比。XC90T8即将面临换代，但这次小改款着重在动力总成的提升还是有目共睹。而对于还在观望它的潜客们来说，今年最后一波绿牌、免税政策红利以及XC90T8高达15万的终端优惠，也会和这一代车型一起进入历史舞台。
好啦，两款车大致的改动情况就是这些，哪款车更吸引你呢，欢迎大家留言评论哦！
