宜商宜家的MPV，丰田塞纳跟别克GL8到底买哪台更好？
如果说谁是国内MPV领域的销量王者，那么毋庸置疑一定是别克GL8。虽然在更高端的领域，市场还存在诸多的加价王，比如埃尔法、雷克萨斯LM，以及新推向市场的丰田塞纳等车型，但从市场占有率看，GL8的地位无可撼动。所以今天我们就来好生聊一聊别克GL8，一起来看看它是如何保持核心竞争力的。
外观对比：别克GL8更“大气时尚”
在外观设计上，新款的GL8看上去显得更加高端，比如LED大灯的加持，就让前脸看起来更加有神。镀铬中网+前保险杠很容易让人眼前一亮，而且这样的设计在MPV车型上并不多见。从车身侧面来看，超过5.2米的车身长度让它看起来稳重感十足。车尾方面，巨大的飞翼镀铬让它显得更有层次感。从车侧延伸到车尾扰流板的镀铬装饰条，也更加凸显出了整车满满的豪华气息。
而丰田的塞纳是一款“非常规”设计的MPV，跟一般的MPV重心较高，车身方正的普遍风格相比，塞纳的视觉重心更为低趴，从数据上也能够体现出来，别克GL8的前后轮距分别为1612/1626（mm），而丰田塞纳的前后轮距则为1725/1726（mm），塞纳的车身前后轮基本等宽，因此从视觉观感上看就没有更多活力，而是给人一种比较低沉的感觉。
内饰对比：别克GL8豪华感十足
别克GL8在内饰的打造上是很舍得用料，营造出不错的氛围感。大量的软性材质以及皮质材料包裹在车内随处可见的地方，营造出不俗的视觉感受。双联屏仪表中控集成了大量功能，这种去按钮化的设计符合当下设计潮流与审美。而且在座椅方面也下足了功夫，前排座椅带有座椅通风和加热功能，能让人有非常不错的乘坐体验。二排的航空座椅则是一款MPV车的核心卖点，带有腿托和按摩功能的独立座椅，配置相当的高，可以说它让GL8无论是商用亦或是家用，都显得很游刃有余。
而丰田塞纳这款车定价高，内饰塑料感比较明显，有着很清晰的丰田家族特征，而且配置又低，它没有像GL8那样赶时髦在中控台上配备大联屏，搭载的悬浮式中控大屏看上去科技感不是很足，看起来档次感要比GL8逊色一些。
空间表现：别克GL8略胜一筹，乘坐体验配置更好
别克GL8和丰田塞纳之间，GL8的空间表现实际上要更好一些。首先在于第三排的感受上，也许是因为车身设计的特点以及TNGA平台本身在空间攫取表现层面上不足的关系，塞纳的第三排空间在三个成年人乘坐时会比较的狭窄，而且座椅比较单薄，乘坐感受并不舒适，因此它的2+2+3的7座布局在日常使用上来看以2+2+2的6人出行方式会更好一些。而舒适度上，丰田塞纳主要体现在配置上，在35万元左右的预算区间内，塞纳的中排座椅提供了通风加热功能并且具备推脱调节。
而别克GL8的第三排空间则表现很好，虽然在乘坐感受上是无法与前两排座椅相比，但是起码头部空间的冗余量以及座椅的填充感受上都能够让人感到乘坐起来舒适感尚可，哪怕是应对长途出行，别克GL8的第三排空间也能够完成任务。因此基于空间宽敞度来看，别克GL8会是更优的选择。而且在购车预算差不多的情况下，GL8的中排座椅更加带有比较齐全的舒适性配置，性价比会显得更高一点。
驾驶感受：赛那偏无趣，动力感GL8更强
丰田塞纳全系采用的是2.5L混合动力系统，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，调校风格属于比较平稳踏实的类型，在日常驾驶和高速驾驶时保持着一个比较平和的调性，没有太多的驾驶乐趣可言。
而别克GL8则采用的是2.0T涡轮增压发动机配48V轻混系统，变速箱采用的是9AT手自一体的形式，最大马力237匹，峰值扭矩达到了350牛·米。在实际驾驶过程中，别克GL8的峰值扭矩范围从1500rpm便能发挥出来，这对于在高速路上的巡航和日常市内道路的超车时都能够有很直接的动力反馈。
结语：
别克GL8主打的豪华气质是很深入人心的，从内饰设计上看便可以看出来别克很能抓住消费者购车的心理需求，因此在设计上面能够做到商家两用，特别夺人眼球。而丰田塞纳的内饰设计算不上很吸引人，在配置方面也相对比较齐全、动力也不算太高，只能说是满足日常出行。如果说非要给出一个答案，那就是——别克GL8更像是一个标杆性的选择，无论是家用或是商用都是不会出错的，是一个更为理性和经济的购车选择。
