预算超35万，高端商务MPV，岚图梦想家、GL8艾维亚、丰田赛那咋选？
商务属性豪华SUV，这是一个原本为 别克GL8车型长久把持着的市场；毕竟在这个市场中，本田两兄弟只能敲敲边鼓，起亚嘉华完全无法入围，自主品牌还在为突破20万的天花板苦苦挣扎。只有它，凭借先入为主的品牌印象，路上公务舱、陆尊、艾维亚共同构成的产品矩阵，在这个级别吃得脑满肥肠。但随着一堆新车的入市，这个级别似乎正发生着一些变化。
岚图梦想家
车型定位于新能源MPV车款，前脸使用了贯穿式LED灯带和直瀑式中网，由于采用增程方式，故传统的前格栅并没有被取消。侧面线条很舒展，使用大曲率线条勾勒造型，同时装配了多幅式铝合金轮圈。
动力方面，岚图梦想家同时推出有增程/纯电两套动力架构，其中电驱车款百公里加速仅需5.9秒。而在续航里程方面，纯电版车型续航可超600km，增程版车型续航里程更超700km。
岚图梦想家增程式车型所采用的续航和经济性打法，是典型的田忌赛马打法，以优势对抗对方劣势。首先是打续航里程，满油满电的岚图梦想家比纯电车的续航要长得多，其次是打经济性，以纯电行驶的岚图梦想家比燃油车竞品的经济性要高出一大截。所以续航和经济性方面，岚图梦想家可以说是在特定条件下有优势。
关于岚图 梦想家车型，我觉得低配车型所具备的前排座椅高低调节系统、前排座椅老板键系统、第二排座椅电动调节系统、自动驻车系统、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、电子驻车系统、分段式电动天窗系统、双侧电动侧滑门系统、遥控钥匙系统。
数字钥匙系统、无钥匙进入系统、电动后备厢系统、皮质方向盘系统、全液晶仪表盘系统、内置行车记录仪系统、前排座椅加热系统、前排座椅通风系统、第二排座椅加热系统、第二排座椅通风系统、前排座椅中央扶手系统、后排座椅按比例放倒系统、底盘透视系统、定速巡航系统、驾驶模式切换系统、疲劳驾驶提示系统这样一堆配置，就有着很不错的性价比。
高配车型所增加的自动泊车系统、遥控泊车系统、并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动安全系统、全速自适应巡航系统这堆配置也可称相当好用。
别克GL8
和上个年款相比，新车在外观方面的变动实际并不大。梅洛酒红色的专属车漆和灵感源于“中世纪锁子甲”的中网格栅依旧是它区别于GL8 ES的两个重要元素，同时也赋予了它更昂贵、更大气的视觉属性。
艾维亚车型还采用了Matrix矩阵式全LED灯组。其中的亮点源于8种灯光模式和车辆启动/熄火时的动态光效，迎合了当下高端消费者人群对于仪式感和科技感的需求。除此之外，来自马牌的CC6自修补轮胎、双侧电动侧滑门以及新增的后排双层夹胶玻璃也都是对它自身高端定位的映衬。
第二排体验作为一台MPV的是否出色的重要衡量标准，老款GL8艾维亚的表现其实你很难挑出什么问题，但新款更加精益求精，不但优化了扶手人体工学设计和头枕支撑这些小细节，更重要是的是，两张座椅的设计感又提升了一个档次。以前的它充其量就是两张舒服的座椅，现在则是正儿八经的豪华独立大雅座。
动力方面，2.0T可变缸发动机+9AT+48V的动力系统在GL8上给人的感觉也是十分轻快的类型，起步没有丝毫的迟疑，中途加速时，不紧不慢的变速箱调性也能及时反馈驾驶者的意图，丝毫没有大车的那种臃肿和笨重。同时，新加入的48V轻混系统的存在让启停时的车辆动作变得微乎其微，甚至察觉不到它的存在，进一步提升了整套动力系统的高级感。
丰田塞纳
外形层面，全新丰田赛那前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，全新丰田赛车那线条排布竖直方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。
内饰风格层面，全新丰田赛那遵循着实用至上的原则——储物空间管够，电源接口充裕。前门板处也采用了大量的皮质材料进行包裹，缝线的平直度也值得肯定。方向盘表面的皮质则直奔豪华车的质感，手感相当细腻，配合宽大且软硬适中的座椅，可以给它很高的印象分。不过随着体验的深入，我发现全新丰田赛那在用料层面还是典型的丰田做派。比如中控台上表面依然有较多的硬塑料充斥；后排门板处也是如此，总之不能仔细去推敲。
空间层面，全新丰田赛车那也有着很高的空间利用率，就算五人以上乘坐也不感拥挤。而在最为尊贵的第二排座椅上，有着不错的小心侍奉，双独立座椅形制十分宽厚，美式大沙发臀感相当舒适。电滑门设计不但使用方便，立足商务场合也有相当的体面。
动力层面，全新丰田赛那配备2.5L混动动力架构，匹配E-CVT变速箱，系统最大总功率高达249马力。
