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好饭不怕晚,将上市的佳辰遇上宋MAX、传祺M6,优势一目了然

(原标题:好饭不怕晚,将上市的佳辰遇上宋MAX、传祺M6,优势一目了然)

随着自主汽车制造商通过核心硬件、智能车机逐渐建立起优势,我们的家用车市场开始有了越来越多“难题”。之所以说是难题,就在于好车越来越多,可若真要满足当下家庭的诉求,像什么三排大7座、空间的灵活舒适、智能用车体验等等,会把范围缩小许多。今天要看到的三款:比亚迪宋MAX(1.5T 自动豪华型 7座)、广汽传祺M6(270T 手动精英版 7座)、五菱佳辰(1.5T CVT尊贵旗舰型),就能在不同程度上满足这些诉求,这里我们就挑选三款车中价格相当的车型来进行一个横向比较。

先从外观设计入手,佳辰的长引擎舱结构有利于提升它的综合防撞能力,而且A柱与引擎盖之间明显的角度变化,会提供给驾驶人更好的前向视野。重点在于,它的格栅伴随着新的银标,分化为了上下双层V型直瀑,而且还嵌入了LED日行灯融合;导流孔内部还有独立雾灯,这是另外两者不具备的。

宋MAX与传祺M6在车头上没有明确的引擎舱、A柱界限,这种厚实感看上去会稍稍偏离家用审美、更偏商务一些,但配上横向金属条幅,档次还是在的。相对而言,宋MAX的龙颜设计会比较时尚,金属的应用也更多;而传祺M6则是三者中最商务的,保险杠三区分孔也较传统一些。

再从内饰设计来看,佳辰与传祺M6都覆盖双色,浅色为软包,但佳辰作为一台顶配,还是有更多软填充与皮革,前者使用了悬浮屏+贯穿出风的时尚组合,三者最大的10.25英寸触控屏搭载了一套带智能语音的Ling OS灵犀系统,且提供网易云音乐、喜马拉雅等流行应用软件,后者则为横向连体的8.0英寸触控,缺少互联的功能较为基础;而宋MAX的10.1英寸触控则有与佳辰一样的实时导航、车联与OTA升级,但不支持语音控制。

从尺寸对比我们不难看出,三者之间的差距其实并不大,尤其是在宽度方面,三者最大差距不过27mm;然而,佳辰却拥有三者中最大的长度与高度,这也让其在空间综合反馈上占有一定优势。

以身高175cm的体验者的体验者为例,佳辰的三排座椅均提供了1拳+头部空间,而前两排甚至达到了1拳半到2拳;同时,第二排独立座椅可通过地板中的磁浮式滑轨在半拳到2拳的腿部余量间快速调节,布局灵活性的优势也就此建立了起来。

在佳辰的座椅设计上,车辆在每一张座椅上都覆盖了采用打孔工艺的易散热皮革,并且有这三款车型中唯一的主座椅电动调节功能;而可实现前后120°调节的第二排,也拥有最大150°的靠背可调节角度,放到最大角度后,这里几乎就是一对沙发躺椅,配合扶手与后排独立空调,综合乘坐体验放在家用车市场的确值得表扬。且能实现4-7座自由的它,还能让第三排只存物,或搭载1-3人,满足不同场景下的空间规划需求。

相比之下,宋MAX与传祺M6其实也有不错的头部空间表现,后排的头顶距离也都超过了1拳,而它们的最大头部空间表现均在第一排体现了出来,在稍低于佳辰的情况下,也均保持在了1拳2指。腿部余量上,两者的第二排最大余量也稍小于佳辰,但也都达到2拳。

只是在座椅设计方面,宋MAX采用的是“2+3+2”的座椅布局方式,这使得第二排可调幅度变得较有限,但分区自动空调还是能稍稍优化体感;而这传祺M6也像佳辰一样布局了第二排独立双座,调节虽不如佳辰灵活,可还算实用,但座椅面料却还用的是织物,触感上跟皮革确实有差距。

最后动力系统部分,三者均覆盖1.5T发动机,传祺M6(124kW/265N·m)还是6MT手动挡,宋MAX(118kW/245N·m)匹配了一台6速DCT双离合变速箱,而佳辰(108kW/250N·m)则选择了平顺见长的8速CVT无级变速箱,在动力参数都比较接近的情况下,有CVT的佳辰加减速会显得更轻松便捷一些。

写在最后

没有更多的铺垫或挖掘,三款车型中,10.58万就能拿下顶配的五菱佳辰会凭借宽大舒适且灵活的座舱胜出,手动挡且缺少互联的低配传祺M6更适合商务,而宋MAX则在三者间显得比较中庸。

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