30万价位的电动车，新势力和传统车企之争，谁更胜一筹？
特斯拉 Model 3
特斯拉Model 3 ,作为纯电动中型车市场的销量冠军。虽然近期新车价格有上调,但依然没能影响到它的销量。
天生就是纯电车型的Model 3，在前脸中并不会出现格栅的身影。家族化的外观已深入人心，没什么特别的地方，但也可算是耐看的那一类。
Model 3的车尾设计同样也是简洁耐看的风格。相对紧凑的车身营造出的轿跑身型还是很有特点的，也是Model 3有别于传统三厢车的地方。
极其简洁,就是Model 3的内饰所带给我们的感觉,车内没有多余按键,绝大多数车控功能都集成到了车机系统中。如果开惯了燃油车，开特斯拉还是要适应一下。两车的内饰理念也体现了新势力和传统车企之间的差异。至于内饰的豪华程度，算了，我要纠正一点就是特斯拉自始至终都没想做豪华品牌，他的内饰设计和用料和豪华也完全不沾边，不要再说特斯拉是豪华品牌了，人家只想做电车届的大众而已。
Model 3的中控屏为15英寸。因为几乎所有功能都集中在了车机中所以系统菜单的层级稍有些复杂。初次上手，需要适应。
Model 3的座椅在舒适度上和普通家用车差别不大，车内腿部空间也只是够用，不过Model 3的后排地板是纯平的，对乘客非常友好，且标配前、后排座椅加热功能。
Model 3配备了前后双电机电动四驱，电机总功率：357kW，峰值扭矩：659N.m。变速箱为电动车单速变速箱。
小鹏汽车P7
小鹏P7前脸显得颇具年轻的感觉，中网采用了铠甲式的设计，配合镀铬饰条，给人一种较为活泼的感觉。
小鹏P7大灯为分体式设计，结合贯穿式日间行车灯,视觉感受上还是比较协调，同时头灯标配LED远近光灯。
车侧呈现出运动的设计风格，车门为无框式车门，造型动感，缺点是行车时的密封性不高，NVH体验不如传统车门。整车弧线在视觉上显得比较流畅，让人跃跃欲试想去驾驶它。
小鹏P7车尾看上去十分个性，分体式尾灯呈现出独特的设计风格，和头灯遥相呼应。造型非常有特点，夜间点亮后十分吸引人。
小鹏P7内饰呈现出个性的设计风格，整体走的也是极简风格。似乎有特斯拉在前面做榜样，新势力们都喜欢这种一个大屏走天下的感觉。仪表台采用了银色饰条进行修饰，给人的感觉还是比较前卫的。
小鹏P7空间表现十分不错。但是地板中央存在较小的鼓包，还好基本不影响乘坐舒适度。
小鹏P7后备厢容积440L，后备厢空间表现较为优秀，开口进深都不错，后排座椅支持放倒，空间能得到打展，可以满足日常使用或者长途旅行。
小鹏P7搭载一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总功率是267马力，电动机总扭矩390牛米。配备固定齿比变速箱。
比亚迪 汉EV
经过改款，比亚迪汉新车前包围采用了全新造型,减少了镀铬材质的应用， 黑色高亮饰条的加入与整体运动的设计很搭。
改款后，将左侧快充接口融入到车身右侧之后,新车侧面造型整体感提升明显。打开右侧充电盖,从左至右分别为快充和慢充接口。
新款汉EV尾灯同样是采用了新样式的贯穿式设计，整个表面变成了一个平面，且点亮后的内部结构非常地惊艳。
环抱式内饰造型、富有质感的材质，让汉EV内饰有着不错的档次感。中控台中央 巨大的触摸屏早已成为了比亚迪品牌极具辨识度的设计标签之一，三辆车里，汉EV给我的感觉就是传统车企认真做新能源就没新势力什么事了。
新款汉EV自然是搭载了颇具好评的DiLink 4.0智能网联系统5G版，功能、用户体验都有着较高水准。定制版导航支持一键查询充电桩, 规划路线时能结合车辆剩余电量给出相应的提示信息，并且仪表支持全屏导航功能。
后排空间是汉EV相比小鹏P7等竞品车型做得更出色的地方。 配得上该级别应有的空间表现。
新款汉EV动力系统还是老样子 ，分为单电机的两驱版车型和双电机的四驱版车型，系统综合最大功率为180kW以及380kW。
