（原标题：“旗舰产品”与“即将放弃”，浅谈领克09与理想One动力）

自从领克09 PHEV上市以来，与理想ONE的比较似乎就没有停歇过，两车在配置、空间、安全系数方面的表现各有千秋。不过在动力系统方面，小编认为领克09 PHEV有比较明显的优势。不信？就接着往下看。

先来看看领克09 PHEV，该车配备了采用沃尔沃技术的T8级别动力系统，2.0T的四缸发动机搭配P1+P4双核电机+爱信8AT变速箱，综合最大马力达到了431匹。如果说参数的“冰冷”的，那么作为一辆整备质量超2.3吨的中大型SUV，零百加速5.6秒的成绩足以说明这套动力总成的出色。此外，这套动力总成还有一个较为显著的优点，该车在馈电状态下的行驶质感也相当不错，毕竟购买插电混动车型的消费者往往都是有长途出行需求的，若是“满电龙，没电虫”，势必将给用车体验带来不小的影响。

理想ONE在“卖相”方面以及相关智能配置方面的表现值得肯定，但苦于其背后没有传统车企支撑，在动力系统方面，采用了“拿来主义”。1.2T的东安三菱三缸发动机有着热效率低、馈电状态下震动大、噪音大、品质不稳定、渗油积碳等问题，但对于彼时的理想来说，算得上“最优解”了。理想当然也意识到了这一点，在即将上市的理想L9上，换上了由新晨动力提供的全新四缸发动机。不出意外的话，这套东安三菱1.2T三缸机完成了自己的历史使命，将被理想放弃。

从以上对比中，我们不难发现，得益于传统车企的支撑，领克09 PHEV在动力系统方面的优势还是比较明显的，而理想ONE也拿出了当时的“最优解”，不过受限于技术原因，两者的差距显而易见。一款是“旗舰产品”，一款是“即将放弃”的产品，两者该选谁，不言自明。