四缸长安和三缸吉利，你选哪一个？用户排斥的并不是三缸发动机
相信提起三缸发动机很多用户都是拒绝的状态，但2022年4月份汽车销量数据公布后，结果吉利缤越的月销量达到了10093辆，其中1.5T的三缸发动机动力版本反而是销售主力，而老老实实做四缸发动机的长安CS35PLUS却只卖出2358辆车，这样的成绩似乎也再次说明三缸发动机并非原罪？
这是为什么？要知道三缸发动机最开始还是出现在本田、通用的旗下车型中，尤其是通用的福克斯以及雪佛兰系列车型，但随着三缸机的出现，结果显而易见，最终福克斯忍痛改回四缸，被国内市场狠狠的教训了一顿，但三缸发动机并没有完全消失，吉利旗下无论是吉利汽车还是领克，都还有三缸机车型在售。
就像这次四缸发动机的长安CS35PLUS和三缸发动机的吉利缤越，最终有如此悬殊的销量差距，又是因为什么？这里我们拿长安CS35PLUS 2022款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型（官方指导价10.99万）和缤越 2021款 1.5TD DCT荣耀版（官方指导价10.98万）两款车作对比，分别从动力、配置、外观内饰三个方面进行分析：
动力对比：
长安CS35PLUS搭载的是一台1.4T四缸涡轮发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，发动机最大马力160匹，最大功率118KW、最大扭矩260N·m。
吉利缤越搭载的则是一台1.5T的三缸涡轮增压发动机匹配的也是7速湿式双离合，最大马力177匹，最大功率130KW、最大扭矩255N·m，官方公布零百加速成绩为7.9s。
从动力的对比来看，长安CS35PLUS的1.4T发动机动力稍弱一些，吉利缤瑞在动力表现方面还是更有优势一些。
配置对比：
长安CS35PLUS在主被动安全驾驶上多了前后排头部气帘，此外还有发动机启停、感应后备厢、真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电功能、雨量感应雨刷、速度感应雨刷、后排出风口、空气净化器
吉利缤越在主被动安全配置上多了车道保持辅助、道路交通标识识别，另外还有皮质座椅、前排座椅加热、自适应远近光灯
从配置上不难看出，长安CS35PLUS的配置要比吉利缤越更丰富一些，除了一个自动启停这个功能比较鸡肋之外，其余配置还是非常靠谱的，同时也更照顾后排乘客，毕竟多了后排出风口，冬天、夏天乘客的体验会好很多。
外观内饰对比：
从外观上看，吉利缤越虽然还是采用了吉利家族式的涟漪式进气格栅，但明显变窄处理过之后，整体感觉要年轻化很多，也更有运动感，再加上悬浮式的车顶以及扁平化、黑色处理过的logo，整体还是能够让用户清晰地感受到这台车的定位是面向年轻人，同时车尾的小尾翼也是比较添彩的地方。
来到缤瑞的车内，依然是让人眼前一亮，在内饰这一块吉利还是非常有实力的，无论是什么价位的车型，吉利的内饰档次感和质感都在同级别算是比较好的，缤越也不例外，无论是D字型的方向盘还是悬浮中控窄边框的大屏，还是黄、黑撞色的内饰等等元素搭配起来，使得缤越整体的性格非常鲜明也更能讨好年轻用户。
而改版后的长安CS35PLUS同样在颜值上有了非常大的提升，虽然此前一直被质疑抄袭等等，但实际上还是有很多用户对这个外观比较中意的，无论是熏黑的倒梯形中网，还是看上去有贯穿感的前后尾灯，都是当下流行的元素，既增加了年轻感又带有一定的气场，不过长安CS35PLUS的整体设计还是方方正正偏家用一些。
内饰方面，长安的设计感也很不错，悬浮式连屏设计的中控，科技感、设计感都是有的，D字型方向盘以及中控的银饰面板都给人比较简洁、大方的感觉，这样的简洁风和外观整体风格虽然不是很搭配，但看起来也并不让人厌烦，只是多少在外观和内饰上会有一定的“脱节”感觉，但总体还是不错的。
从内饰外观而言，吉利缤越是定位清晰就是主打年轻、运动、个性的一辆车，也符合其价格定位，同时做到了内外设计统一，而长安CS35PLUS则是想要走家庭路线，虽然实际上外观不差，内饰也不错，空间也更实用，但结合得不是特别好，导致风格上不是特别统一。
综合来看，吉利缤越确实在动力、内饰、外观以及动力上更能抓住年轻人的心，但是一方面长安CS35PLUS也不差，同时缤越还是三缸发动机，为什么却能有这样的销量表现？除了吉利更懂国人的心，同时也说明国内市场并非是真的排斥三缸发动机，而是三缸发动机车型要卖四缸的价格，但又没有什么特别的亮点，才导致消费者不买单，所以用户在选车的时候，颜值、性价比永远是放在前面的，至于其他的，都要受这两个大前提约束。
