买车要看三大件，奇瑞、吉利、长安，到底谁的质量更好
现如今，随着近几年国产汽车品牌的蓬勃发展，各个车企在生产的平台和技术的研发上都是取得了长足的进步，也有能力与合资同台竞技。同时国人在选车问题上也变得是越来越自信了，但是面对整体的水平都是相差无几的国产车来说，如何来区分哪个品牌的质量好坏，就成为了选择国产车的一道难题了。
其中最有争议性的莫过于一二线的自主品牌了，奇瑞、吉利、长安，这些一直都是选国产品牌难以定夺的思虑，有的人认为奇瑞好，三大件的技术成熟还有实力，有的人就认为长安不错，军工品牌的质量有保证，还也有的人认为吉利的销量高，背靠着沃尔沃综合素质更强，那么在它们之间到底谁的质量好呢？
奇瑞的发动机不用多说，奇瑞原来最早就是一个发动机厂，小茅草房研发的发动机，一直到了现在。ACTECO系列的发动机装载在奇瑞的QQ、风云、旗云、艾瑞泽和瑞虎上面，已经经历了20多年的市场考验，这是发动机国产的老大，这一点不接受反驳。
当时奇瑞的捷豹、路虎极光传言都要用奇瑞的2.0T发动机，后来也就不了了之了，可见奇瑞的发动机实力有多么强。最近的1.6T逆天发动机，搭载在了瑞虎8和星途上面，可谓是风光无限的。奇瑞车以品质稳定在自主出名，艾瑞泽油耗也非常不错，发动机的质保政策也有优势。
其实奇瑞在选择部件的供应商方面也是更下了成本的，自产的CVT现在也卖了，主要还是外购的格特拉克双离合，这款很多的车企都在用，这里也没什么好说的。可能对奇瑞稍有了解的人们都知道，这句话虽然是出自群众，但是并非就代表奇瑞的汽车不好。
而是早期与上汽有着一段难舍的恩怨，以致于分家后导致奇瑞独立的4S店就非常稀少，维修保养等就只有排队等了。包括现今奇瑞在布局上也依旧没能甩掉这段病根，很多人本是考虑奇瑞的，但是被人一通嘲讽以后便又转身离去了，国人买车往往比较在意别人的看法和建议。
吉利的三大件是很一般的，但是吉利是有一定的技术的。1.4T的发动机，动力一般，调校也保守；1.8T的发动机逆向大众EA888，也还算是说的过去。吉利是可以生产AT变速箱的，早年间就收购了DSI，积累了一定的技术基础。
博越上面的6AT变速箱就是DSI的，这款变速箱的表现就是中规中矩，换挡逻辑也还算清晰，质量也相对稳定，算是比较地成熟。在底盘方面，实话实说吉利不及格。卖的最好的博越是逆向丰田RAV4的，很多的车型都是老款底盘重新翻新了一下，没有什么技术含量。
而在复杂的底盘调校、设计、测试等的方面，吉利选择了一个最省事的做法，那就是抄一下，然后不断地重复翻新。相对于长安，也是技术实力很强的一个车企，近几年一直花费重金来研究三大件。
我们大家都知道，长安是军工的企业，他负责了一个国家863的项目，而这款蓝鲸的发动机就是项目的成果。历时六年，长安的蓝鲸发动机是国产发动机技术的巅峰代表之一。2.0T的发动机，可以实现最大233匹的马力，360牛米的扭矩。
这不仅仅是国产最强的2.0T，相比于国外的发动机也是毫不逊色的，力压大众的EA888。而在变速箱方面就全靠进口了，基本上用的全是日本爱信的变速箱。在底盘方面，长安在国外有研发中心，专门来研发底盘和调校，已经有了自主研发底盘的实力，CS95底盘就是这样诞生出来的。
在长安旗下也有P1/P2平台越来越趋于家族化的情况，其中长安的CS75PLUS就是P4平台的产物，在底盘质量和整体性上都还不错，而像吉利在沃尔沃的帮助下共同衍生了CMA平台，星瑞就是其中的佼佼者，在行驶品质、车身强度和一体性上也有趋于沃尔沃，整体在品质上都有很大的提升。
不管是逆向研发的1.8T还是1.5T的吉利发动机，与长安相比优势都不大的，并且还油耗高也匹配不恰当，的确在此前吉利就宣称技术好，仅仅就是口头层面上的好，但是自从收购了沃尔沃以后不管是营销还是技术上，吉利都能突飞猛进，2.0T比任何的企业都要来的容易，在沃尔沃的扶持下1.8T差的印象也稍微有些改观。
其实不管是奇瑞还是长安，国产在发动机的领域都是处于普遍水平的，即使是拥有了沃尔沃的吉利也不见得造诣有多深厚。就目前来说吧，国产车在硬件的制造上都不会太差，甚至与世界的发动机都能一较高下，但是在燃烧控制、压缩比、喷油设定比例上，与合资还是有所差异的。
买车要看三大件这几乎是常识，毕竟关乎着整车的耐不耐用，省不省心。这也是为什么奇瑞发动机的好一直被人铭记于心的原因，从根底就留下了有技术、有实力、靠谱的印象，而宁愿买合资的低配也不选国产高配的，大部分人也都是冲着三大件的皮实可靠。
汽车的底盘在严格意义上来说，它并不是一个部件，而是汽车中最复杂的一个系统平台。它主要有4大系统，分别为传动、行驶、转向、制动。要想全面地掌握底盘这个复杂的系统工程，就只有两条路可以走，要么选择正向研发，要么就选择逆向开发。
很显然，之前的国产车企基本上都是走上了逆向开发的道路，但是由于底盘系统过于复杂，底盘的调教是需要深厚的技术积累的，导致早期的国产车底盘问题层出不穷。不过，汽车底盘从发展到现在，底盘已经上升到平台化了，其中奇瑞、长安、吉利都已经有了自己的造车平台。
就目前来说，奇瑞始终坚持着三大件的自主研发，也获得了众多国人的认可和表扬，口碑也一直是非常不错的。但是目前所处的境地也是比较尴尬的，属于那种叫好不卖座的，销量一直不然长安和吉利汽车，毕竟一辆车要想走得更远，销量是非常重要的一个因素。
吉利汽车的产品线非常的齐全，汽车的销量在国产车中也是最好的。大家对吉利汽车的认可度也是非常高的，而且拥有了沃尔沃的技术，相比于长安和奇瑞，个人认为吉利汽车的未来前景将会更好。
总之，不管是奇瑞、吉利还是长安，它都代表着国产的最高水平，在三大件的领域这几年也都奋起直追，各有各的优势，质量也都不会太差。而论自主研发的实力，奇瑞绝对是引领自主品牌独立的前沿，虽然在投诉量上奇瑞的故障稍多，但是它敢于质保100万公里的魄力就值得点赞，至少有实力去面对和改善，汽车进步国产才会有出头之地。
