（原标题：起个大早却赶了晚集？本田ZR-V，致在全球首发要分谁的羹）

以比亚迪为首的新能源势力崛起后，国内汽车市场中出现不少唱衰燃油车的声音，尤其是在自主汽车品牌占有率和认可度不断拔高的今天，合资品牌想要守住即将“失守”的燃油车阵地，在大部分人看来，无异于痴人说梦。可话又说回来，基于广大市场的口碑支撑，合资品牌的市场竞争力一直未曾输过，想要化解自主品牌的攻势，只需“加量降价”即可，就比如说近期“死里逃生”的福特全新蒙迪欧。

动力方面，本田ZR-V全系搭载1.5T高功率地球梦发动机，与本田思域、型格搭载的1.5T动力总成保持一致，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱，从账面参数来看，参考在售的本田思域，动力性能无需多虑，同时新车也将继续保留燃油经济性这一亮点。底盘方面，新车采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，悬架结构比较常见，调校风格倾向于驾乘舒适性与操控性的平衡，足以满足大多数年轻消费者的行驶品质追求。

结语

很明显，通过观察本田ZR-V 致在的产品力不难发现，基于思域/型格平台打造的它，与对标竞品丰田卡罗拉锐放/锋兰达一致，都寄希望于通过价格放低、配置提升来扩大品牌在紧凑型SUV细分领域中的核心竞争力。之所以如此，是因为本田和丰田都感受到传统燃油时代即将落幕的气息，为了保证品牌能顺利过渡至电气化时代，这种“自降身段”的做派与自主品牌的冲击不无关系。回到本田ZR-V这款车上面，设计年轻、空间宽裕、动力充足都是它的产品力亮点，但考虑到当前本田XR-V和缤智两款小型SUV的售价区间或与新车产生冲突，所以新车的定价成为决定成败的关键，定高了卖不出去，定低了容易造成不必要的内耗。